教学目标：1．了解起动机的工作原理及工作特性，了解起动机的构造和各部件的作用，了解起动机易发故障的部位及排除方法。2．正确掌握起动机的拆装步骤，并能严格按照起动机装复的工艺标准进行装复。3．正确掌握起动机的检修和完成装复后的测试方法、技术数据。4．通过讨论研究法为主的合作式学习，培养学生的自主学习精神和团队协作精神。教学重点：汽车起动机的拆装教学难点：汽车起动机的检修设备、器材及工量具准备：常见起动机8台、汽车万能试验台4台、常用拆装工具8套、指针式万用表8只、蓄电池4只等。（一）、起动机的组成①直流串励式电动机（电枢、磁极、机壳、端盖、电刷与电刷架等部件组成）。其作用是将蓄电池的电能转化为机械能，产生转矩，起动发动机。②传动机构（单向离合器）其作用是在发动起动机时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后，使驱动齿轮与飞轮齿环脱离（打滑或退出）防止“飞散”，起保护作用。③控制装置（即开关）其作用是接通与切断电动机与蓄电池之间的电路，一般还具有接入与隔除点火线圈附加电阻的作用。三、通用型起动机的构造二、起动机的解体三、起动机的检修1、转子的检修（1）电枢轴的检修①电枢轴是否弯曲，用百分表检查电枢轴中间轴颈处的圆跳动,若摆差超过0.05mm时，应进行校正。电枢轴上的花键齿槽磨损严重或损坏时，应予修复或更换。②电枢轴轴颈与衬套的配合间隙，不能超过0.l5mm，间隙过大，应更换新衬套。（2）、电枢绕组的检修②检查电枢线圈有无短路，将电枢放在电枢试验器上，在电枢铁心上放一条形钢片。接通电源，转动电枢，钢片应不跳动。若钢片在某对称的四个线槽位置产生振动，则表明电枢换向片间有短路故障。若在所有线槽上方都振动，则说明某槽的上下层间有短路。③检查电枢线圈有无断路。检视电枢导线如有甩出和脱焊现象，可将折断处用钢焊焊接起来。甩出的导线应重新嵌人槽内，并焊牢接头。当电枢线圈有严重搭铁、短路或断路时，应更换新件或重新绕制。（3）换向器的检修轻微烧蚀，用细砂纸打磨；严重烧蚀，在车床上精车；但铜片厚度不得小于2mm；云母高度与原标准一致；清理沟槽。2、定子的检修3、电刷组件的检修4、电磁开关试验（1）、吸引动作试验拆下C端子上的励磁绕组引线端子，将起动机C端子和电磁开关壳体与蓄电池的负极连接，50端子与蓄电池正极连接；此时驱动齿轮应向外移动。吸引线圈的电阻值应为0.3Ω-0.36Ω。（2）、保持动作试验在吸引动作基础上，拆下C端子上的夹子，此时驱动齿轮应保持在伸出位置不动。若回位，说明保持线圈断路。保持线圈的电阻值应为1.17Ω-1.41Ω。（3）、回位动作试验在保持动作的基础上，再拆下起动机壳体上的线夹，此时驱动齿轮应迅速回位。若不能回位，则回位弹簧失效。5、单向离合器的检修驱动齿轮齿端应光滑，无崩角和碎裂现象。齿轮磨损应正常，齿长的磨损量应不超过3mm,否则应更换离合器总成。单向离合器在电枢轴上应移动自如，无卡滞现象。三、起动机的装复装复的要求：⑴不得檫破起动机导线的绝缘部分，起动机导线部分与起动机壳体不得短路，起动机内部导线不得断路；⑵不得撞击起动机转子轴，不使转子轴变型、弯曲；⑶前、后端盖合拢压紧时用力均匀，联接螺栓逐个分步拧紧，确保前、后端盖并行合拢；⑷电刷端面与整流子接触良好，压力恰当；试验现象分析：1)若空载电流基本符合标准，转速低，是机械故障；2)若空载电流大于标准，是磁场或电枢有短路3）若空载电流小，转速低（蓄电池正常），则是起动机内部电路接触不良（换向器接触不良、电刷弹簧弹力不足、电动机开关触点烧蚀。特别提醒：每次试验不要超过1min，以免起动机过热。2.全制动试验（测试Mmax）：试验目的：测试起动机的起动能力是否降低试验现象分析：1)若制动电流基本符合标准，转矩低，是机械故障；2)若制动电流大于标准，而转矩小与标准，是磁场或电枢有短路3）若制动电流小，转矩低（蓄电池正常），则是起动机内部电路接触不良（换向器接触不良、电刷弹簧弹力不足、电动机开关触点烧蚀。4）若驱动齿轮锁止，而电枢轴有缓慢转动，是离合器打滑。特别提醒：空载试验不符合规定的起动机不应进行起动机全制动试验，全制动试验时间不应超过5s，以免损坏起动机及蓄电池。布置课内实操内容小结：课后作业谢谢！再见！