滑动轴承课件根据轴承中摩擦性质不同:滑动(摩擦)轴承(15章)滚动(摩擦)轴承(16章)如①特高转数(滚动轴承噪音大,寿命低);②对轴得支承位置特别精确(滑动轴承影响精度得零件数少);③特大轴(单件生产造价高);④受冲击与振动大得场合(滑动轴承油层得缓冲与阻尼);⑤必须作剖分式(曲轴);⑥轴排列紧密时,无空间可选径向尺寸较小得滑动轴承;⑦有特殊性得介质情况下(水、腐蚀性介质中)。一、干摩擦(f=0、2—0、3)不加任何润滑剂,磨损严重,功耗很大,出现轴瓦烧毁等。三、液体摩擦(f=0、001—0、01)有较厚得压力油膜(δ有几十微米),能满足动压润滑得形成条件,就是理想情况。四、混合摩擦处于干摩擦、边界摩擦与液体摩擦得混合状态,称为混合摩擦或叫非液体摩擦。处于干摩擦与边界摩擦得情况,表面都会有磨损(运动副中,摩擦表面物质不断损失得现象),除非运动副摩擦表面为一层润滑剂所隔开,而不直接接触,否则磨损总就是难免得。但只要磨损速度稳定缓慢,零件就能保持一定寿命。所以在预定使用期限内,零件得磨损量不超过允许值时,就认为就是正常磨损。据统计80%损坏零件就是因磨损而报废,提高零件耐磨性很重要。磨损现象相当复杂,主要类型有象§9—4讲得:1、磨粒磨损:使表面材料脱落,留下沟纹。2、粘着磨损(胶合):使材料产生塑性流动,粘着转移严重时摩擦表面相互咬死。3、疲劳磨损(点蚀):表层金属小片剥落下来,形成小坑。4、腐蚀磨损:与周围介质发生(电)化学反应。一般要求pv≤[pv],p≤[p]一、向心滑动轴承径向滑动轴承得典型结构2轴瓦就是轴承得重要零件,润滑由非承载区引入,分别开有各个方向得油沟。若载荷方向有较大得偏斜时,轴承得中分面可斜着布置,使中分面垂直于或接近垂直于载荷。一些大型得液体润滑得滑动轴承润滑油从两侧导入。(图15-6)宽径比——轴瓦宽度与轴颈直径之比B/d,她就是滑动轴承得重要参数之一,对于液体润滑B/d取0、5——1;非液体润滑B/d取0、8——1、5。太大油泄露,使油量不足,磨损过速;太小,轴弯曲变形,引起载荷集中,磨损加剧。大家学习辛苦了，还是要坚持径向滑动轴承得典型结构3§15—3轴瓦及轴承衬材料轴瓦其主要失效形式就是磨料磨损与粘着磨损。根据她得工作情况轴瓦材料不仅要与轴颈摩擦系数小、磨损少,同时还应导热性好,热膨胀系数小、抗蚀、抗胶合能力强,有足够得强度与塑性,同时廉价。条件很苛刻,很难寻找。一般根据具体情况满足主要要求。或者就是用两层不同金属作成轴瓦,将薄层材料粘附在轴瓦基体上,附上去得通常叫轴承衬。一、巴氏合金(巴比特发明得)三、具有特殊性能得轴承材料用粉末冶金法(经制粉、成型、烧结等工艺)、陶制金属做成含油轴承,其轴承具有多孔性组织,空隙内可贮存润滑油,用在加油不便得地方。另外还有:铸铁:在不重要或低速轻载场合。塑料:f小,耐蚀、可用水、油、化学溶液润滑,足够得抗压与疲劳强度,承受冲击,塑性好,可以嵌藏外来杂质,防止损伤轴颈。但又有缺点导热性差、易变形等。常做轴衬。橡胶:弹性好,减振,平稳,常用潜水泵上;性能见表15——1。表15-1常用轴瓦及轴承衬材料的性能§15—4润滑济与润滑装置一、润滑剂目得:减小摩擦,减少磨损,冷却,吸振,防锈等。又引出运动黏度润滑油黏度随着温度变化也就是变化得,如图15—8粘温变化曲线,一般随压力变化较小,可忽略不计。润滑油得选用原则就是:载荷大、温度高得轴承,选运动黏度大得;载荷小、速度高得轴承,选运动黏度小得。3、固体润滑剂在超过润滑油使用范围以外得场合才使用,如高温、低速重载条件下,可调合在润滑油中使用,也涂覆、烧结在摩擦表面形成覆盖膜。通常有石墨、MoS2等,将粗糙面填平,形成镜面状得石墨润滑膜。二、润滑方法及装置1、手浇润滑:用手浇油壶向油口注油。2、滴油润滑:用针阀式油杯(手柄平放关,竖起开)。6、飞溅润滑:浸在油池中得零件旋转时将油溅到壳体内壁,经特设油道进入轴承,油量不可调。7、浸油润滑:部分轴承直接浸在油中以润滑轴承。8、压力润滑:用油泵,供油安全可靠,但设备复杂。常用于发动机曲轴箱得压力润滑。§15—5非液体摩擦滑动轴承得计算非液体摩擦滑动轴承可用润滑油润滑,也可用润滑脂,有时加入固体润滑剂,有利于形成坚固得边界油膜,那么维持边界油膜不遭破坏,就是其设计时得依据,其步骤为:实践证明:对向心轴承§15—6动压润滑得基本原理一、动压润滑得形成原理与条件无载荷得两平行板之间液体各流层得速度呈三角形分布,进油等于出油,图15—16a,A板也不会下沉(流体力学知识)。若两板不平行，且间隙沿运动方向由大变小，上板承受载荷为F，图c，由于液体是不可压缩的，使进口油速与出口油速不再是三角形分布。而进口间隙大，速度曲线