安全通过环形路口和立交桥来源：车帮网www.chebang.com随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。环形路口多是给车调头用的,一般与立交桥搭配使用,方便汽车回行。安全通过环形路口机动车辆在市区行驶中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出。在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道，供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。右转弯车辆须进入右边车道行驶；直行和左转弯（含掉头）车辆须进入左边车道（划有三条车道时直行车辆进入中间车道）行驶。驶入“环岛”时须提前开左转向灯，驶出时提前开右转向灯并侍机进入右边车道。安全通过立交桥立交桥，又称立体交叉。随着道路建设的发展和交通的需要，许多大中城市的交通要道和高速公路上兴建了一大批立交桥，用空间分隔的方法消除道路平面交叉车流的冲突，使两条交叉道路的直行车辆畅通无阻。它的出现，既极大地便利了交通，又给司机们“增添”了不少“麻烦”——立交桥的种类很多，各种类型的立交桥又有其各自的通行方法。下面，我们就常见立交桥的形式和通行方法作些介绍。1．单纯式立交桥单纯式立交桥是立交桥中最简单的一种。这种立交桥主要用于高架道路与一般道路的立体交叉，铁路与一般道路的立体交叉，其通行方法极其简单，各自在自己的道路上行驶。2．简易式立交桥简易式立交桥主要是设置在城内交通要道上。主要形式有十字型立体交叉、Y型立体交叉和T型立体交叉。其通行方法为：干线上的主交通流走上跨道或下穿道，左右转弯的车辆仍在平面交叉改变运动方向。3．互通式立交桥及其通行方法互通式立交桥主要有以下三大类：（1）三枝交叉互通式立交桥，包括喇叭型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（2）四枝交叉互通式立交桥，包括菱型互通式立交桥、不完全的苜蓿叶型互通式立交桥。完全的苜蓿叶型互通式立交桥和定向型互通式立交桥。（3）多枝交叉的互通式立交桥。需要特别注意的是：在进、出环形路口或在路口内变更车道时，都必须让在原车道内行驶的车辆（包括非机动车）先行，并保证安全。互通式立交桥的通行方法比较复杂，下面我们介绍两种最常见互通式立交桥的通行方法。①苜蓿叶型立交桥通行方法：通过苜蓿叶型立交桥时，直行车辆按照原方向行驶，右转弯车辆通过右侧匝道行驶。左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转进入匝道再右转180度。②环型立交桥通行方法：通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外，其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。正确的做法是，应该在起步的同时转动方向盘，根据车子的速度和方向，调整方向盘的旋转角度。转动方向盘时，不要让车停下来。这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。因为在西藏的全新环境下，不仅身体会不适应，甚至连犯错误都可能是莫名其妙地发生。如今不少越野车迷结成车队一同西行，但熟悉西藏地理与路况的向导还是必须的。只要是熟悉西藏并且准备充分，小奥拓闯西藏也有可能。开车小心，在西藏不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。开车小心，在西藏不仅是句善意的提醒，更加是实在的驾驶技巧。因为一路行车，路边不时看到四轮朝天的翻车事故，实在给初次在西藏高原开车的人留下深刻印象。请教在西藏开了10多年车的“老司机”，经验之谈如下：第一，行前对车辆进行全面检查。除了必要的保养之外，还可以对底盘等做些加固工作。曾经看到有人驾驶着普桑跟在丰田陆地巡洋舰后面，穿越烂泥路，秘诀就在于它们加固过的底盘。第二，尽量跟着车队走。这样大家都可以互相照应，而且不至于迷路。须知西藏高原面积广阔，一旦迷路恐怕连人都看不到，更不用说找人引路了。第三，车速不能太快，尤其是在土路上。不少翻车的事故发生的原因就是车速过快，以致来不及避让大坑与石块，甚至滑出公路。第四，尽量学习一点修车技巧。特别是换胎这样的活经常需要自己亲手来做，或者打个下手什么的。据说西藏的司机各个修车技术一流，这完全是在无人可以帮忙的环境下训练出来的。第五，学习一些野营知识，并且做些野营的准备。因为长途开车的不确定性，遇到堵车在户外野营实在是常有的事。同时，携带必要的物品药物等也是必须的。第六，一旦陷入泥潭不要惊慌，下车仔细观察四个车轮的情况，想办法自己努力脱身，或者借助其它车的帮助拖出泥潭再小心前进。曾经看到一辆陆地巡洋舰左侧完全陷入小坑中，司机试了大约半个小时才脱身而出，所以小心加耐心是司机必备的素质。不要过