贵广铁路(tiělù)改关于新建贵阳至广州铁路沉降(chénjiàng)变形观测方案汇报1设计(shèjì)主要依据2贵广铁路线下工程基本(jīběn)概况3沉降变形观测的重要性贵广高速铁路必须保证轨道具有持久、稳定(wěndìng)的高平顺性，以保证旅客行车的安全性、平稳性、舒适性，因此高速无砟轨道铁路对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降、差异沉降提出了严格要求。设计时对土质路基、隧道、桥梁墩台基础及预应力混凝土梁等均进行了沉降变形计算，采取了相应的加固处理措施。而影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度不足以控制无碴轨道工后沉降。施工期间必须按设计要求进行系统的沉降变形动态观测。通过对沉降变形观测数据进行系统综合分析、预测、评估，验证或调整(tiáozhěng)设计措施，以保证设计预测沉降与实际沉降更为接近，使路基、桥涵、隧道工程达到规定的变形控制要求，分析、推算出最终沉降量、工后沉降及差异沉降，合理确定无碴轨道开始铺设时间，确保客运专线无碴轨道结构的铺设质量。沉降变形观测(guāncè)的对象有：路基、桥梁、涵洞、隧道以及涵路、桥路、隧路过渡段等。4.1路基沉降变形观测(guāncè)主要原则路基工程沉降变形观测(guāncè)以路基面沉降观测(guāncè)和地基沉降观测(guāncè)为主，应根据不同的结构部位、不同的填方高度、不同的地基条件、堆载预压等具体情况来设置沉降变形观测(guāncè)断面。同时应根据施工过程中掌握的地形、地质变化情况调整或增设观测(guāncè)断面，进行路基面的沉降变形观测(guāncè)，路基基底沉降观测(guāncè)、路堤本体的沉降观测(guāncè)。观测断面一般按以下(yǐxià)原则设置，同时应满足设计文件要求；（1）沿线路方向的间距一般不大于50m；对地势平坦且地基条件均匀良好的路堑、填方高度小于5m且地基条件均匀良好的路堤可放宽到100m。（2）对地形、地质条件变化较大地段应加密断面，一般间距不大于25m，在地形、岩土变化点附近应设观测断面，以确保能够反映真实差异沉降。（3）一个沉降观测单元（连续路基沉降观测区段为一单元）应不少于2个观测断面。（4）对地面横向坡度大于1:5或地层横向厚度(hòudù)变化的地段应布设不少于1个横向观测断面。（5）路堤与不同结构物的连接处应设置沉降监测断面，每个路桥过渡段在距离桥头5m、15m、35m处分别设置一个沉降监测断面，每个横向结构物每侧各设置一个监测断面。路基沉降观测(guāncè)断面类型及组成（1）路堤采用了堆载预压时,采用Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ型监测断面，Ⅱ型断面仅在桥头布置，一般每间隔3个Ⅰ型监测断面设置一个Ⅲ型监测断面。路基（路堤）Ⅰ型沉降监测断面示意如下：路基（路堤(lùdī)）Ⅱ型沉降监测断面示意图路基（路堤）Ⅲ型沉降监测(jiāncè)断面示意图（2）Ⅰ型监测断面包括沉降监测桩和沉降板。沉降监测桩每断面设置5个，施工完基床底层后，预压土填筑前，距左、右线中心4.7m处于(chǔyú)基床底层顶面埋设2个沉降监测桩,其余3个于基床表层施工完成后布置于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上;沉降板位于路堤中心，基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管。（3）Ⅱ型监测断面包括沉降监测桩和定点式剖面沉降测试压力计。沉降监测桩每断面设置5个，埋设方法同Ⅰ型监测断面；定点式剖面沉降测试压力计位于路堤中心,基底铺设碎石垫层的地段埋设于垫层顶面，基底设混凝土板地段置于板顶面。（4）Ⅲ型监测断面包括沉降监测桩、沉降板和剖面管。沉降监测桩每断面设置3个，布置(bùzhì)于双线路基中心及距两侧路肩1m处的基床表层顶面上；沉降板位于路堤中心，底板埋设于基床底层顶面上，随填土增高而逐渐接高测杆及保护套管，横剖面管埋设于路堤基底碎石垫层顶面处。（5）路堤与横向结构物过渡段，于横向结构物顶部沿横向结构物的对角线方向铺设剖面沉降管。横向结构物两侧外边缘各2m处设置(shèzhì)一个I型观测断面，平面布置见Ⅳ型。（6）路堑地段采用堆载预压时，采用Ⅴ型监测断面，分别于路基中心，距两侧路肩1m处各设1根沉降(chénjiàng)监测桩，路基中心设沉降(chénjiàng)板，底板至于基床底层顶面，观测路基面的沉降(chénjiàng)。路基沉降观测元件路基沉降变形观测元件一般(yībān)有：位移边桩沉降监测（观测）桩沉降板剖面沉降管定点式剖面沉降测试压力计单点沉降计等。（1）位移边桩：位移边桩采用断面为30×30mm正方型柏木或松木条制作，长1.0m，桩顶中心打入铁钉。埋设位置应按试验设计测量确定，一般(yībān)设置于路堤坡脚外2m、路堑边坡平台及路堑