会计学燃油喷射（EFI）系统已经取代传统化油器供给系统，它利用多种传感器检测发动机状态，经过计算机的判定计算，在各种工况下为发动机提供合适的空燃比，可有效改善和提高发动机的动力性能、经济性能、排放性能。1、概述三、汽油喷射优点1、使发动机在任何工况下都处于最佳工作状态，对过渡工况能动态控制；2、进气系统没有喉管，减小了进气阻力，不需要对进气管加热来促进燃油蒸发,提高了发动机的充气效率；3、使各缸可燃混合气分配更加均匀；4、冷起动性和加速性能较好，过渡圆滑；5、由于进气温度低，爆燃得到控制，从而可提高压缩比，提高热效率；可节省燃油、并减少废气中的有害成分。2、按空气流量测量方法来分（1）间接测量：a）是根据进气管压力和发动机转速推算吸入空气量并计算燃油流量的速度密度控制方式。b)根据节气门开度和发动机转速推算吸入空气量并计算燃油流量的节流速度控制方式。（2）直接测量：直接测量空气质量流量计算燃油流量的质量流量控制方式。五、几种电子控制燃油喷射系统的结构(1)D型电控汽油喷射系统：速度密度控制方式根据进气管压力和发动机转速推算每次循环空气量，再计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。（见书图6－18）(2)L型电控汽油喷射系统：质量流量控制方式根据空气流量计直接测量进气支管的空气量，并和发动机转速计算出需要喷射的燃料量，控制喷油器工作。由于空气量为直接测量，所以测量精度高于D型。（见书图6－19）(3)Mono系统：节气门转角与发动机转速（A/R）控制方式是一种低压中央喷射系统，即单点喷射系统，在原来安装化油器的部位仅用一只电磁喷油器进行集中喷射。（见书图6－20）电控喷射工作演示2、电子控制汽油喷射系统的组成2、空气供给系统3、电子控制系统一、电动燃油泵二、燃油压力调节器及脉动阻尼器三、喷油器1、空气流量传感器（2）热线式空气流量传感器2、进气管绝对压力传感器3、转速和曲轴位置传感器（点火信号发生器）（2）霍尔效应式传感器信号盘随分电器轴转动，产生透光和遮光交替变化。当发光二极管的光束照到光敏二极管时，光敏二极管产生电压；当发光二极管光束被挡住时，光敏二极管电压为0。4、温度传感器（冷却液传感器、空气传感器）8、爆震传感器安装在发动机缸体上，检测发动机的爆震状况。通过检测缸体表面的震动信号，以判断发动机是否产生爆震。9、车速传感器用于发动机怠速及汽车加速、减速时空燃比的控制。10、起动及空挡开关信号用来判断发动机是否处于起动状态。五、电控单元（ECU）六、执行器（指电控喷油器等）EGR阀（废气再循环控制）：根据冷却水温度、节气门位置和进气流量控制EGR针阀的位置，调节进入气缸的混合气中废气的比例，精确地控制EGR率，从而改善NOx排放和发动机性能。碳罐:根据发动机的工况通过电磁阀控制真空度的通或断达到燃油蒸汽的控制，从而减少燃油箱燃油蒸汽逸出和节约燃料。七、电控喷射工作演示5几种车型电子控制汽油喷射系统二、上海-通用别克轿车电子控制汽油喷射系统重点：电控汽油喷射系统的组成和工作原理。结束