..第四章汽油机辅助控制系统课程名称汽车发动机电控技术总学时：16学时课程性质理论课讲课：10学时任课教师职称实习：6学时授课对象专业年班级了解实效保护系统、自诊断系统和应急备用系统；掌握怠速速控制教学目的和系统、进气控制系统的原理和检测；掌握EVAP、EGR控制系统的工作原要求理及检修；重点：怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统以巡航控制系教学重点和统的功能、控制原理及主要元件的构造与检修。难点难点：怠速控制系统的控制原理。教学进程..word....第次课授课章节学时备注第1次课怠速控制系统1第2次课进气控制系统、增压控制系统2第3次课电子起动系统1第4次课排放控制系统2第5次课巡航控制及电控节气门系统、冷却风扇及发电机控2制系统2第6次课故障自诊断系统、失效保护系统、应急备用系统教案〔章节备课〕第1节怠速控制系统..word....一、怠速控制系统的功能与组成1．怠速控制系统的功能：用高怠速实现发动机起动后的快速暖机过程。自动维持发动机怠速在目标转速下稳定运转。2．怠速控制系统的组成主要由传感器、ECU、和执行元件三局部组成。3．怠速控制的方法怠速控制也就是对怠速工况下的进气量进展控制。控制根本类型有节气门直动式和旁通空气式。二、节气门直动式怠速控制器构造主要由直流电动机、减速齿轮机构、丝杠机构和传动轴等组成。原理：当直流电动机通电转动时，经减速齿轮机构减速增扭后，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根据各传感器的信号，控制直流电动机的正反转和转动量，以改变节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进展控制的目的。三、步进电动机型怠速控制阀教1．控制阀的构造与工作原理案步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机的旋转运动转变为直线运动，使阀心作轴向移动，改变阀心与阀座之间的间隙。安装在节气容门上。工作原理，当ECU控制使步进电机的线圈按1-2-3-4顺序依次搭铁时，定子磁场顺时针转动，由于与转子磁场间的相互作用，使转子随定子磁场同.步转动。同理，步进电动机的线圈按相反的顺序通电时，转子那么随.word..定子磁场同步反转。定子有32个爪级，步进电动机每转一步为1/32圈，工作X围..电阻，应为10～30Ω。4〕拆下怠速电磁阀，将蓄电池正极接至B1和B2端子，负极按顺序依次接通S1—S2—S3—S4端子时，随步进电动机的旋转，控制阀应向外伸出，如图；假设负极按反方向接通S4—S3—S2—S1端子，那么控制阀应向内缩回。步进电动机型怠速控制阀工作情况检查a〕接蓄电池正极b〕接蓄电池负极3．控制阀控制的内容〔1〕起动初始位置的设定关闭点火开关使发动机熄火后，ECU的M—REL端子向主继电器线圈供电延续约2～3s。在这段时间内，蓄电池继续给ECU和步进电动机供电，ECU使怠速控制阀回到起动初始位置。〔2〕起动控制在起动期间，ECU根据冷却液温度的上下控制步进电动机，调节控制阀的开度，使之到起动后暖机控制的最正确位置，此位置随冷却液温度的升高而减小。教〔3〕暖机控制案在暖机过程中，ECU根据冷却液温度信号按内存的控制特性控制怠速控制阀的开度，随温度上升，怠速控制阀开度渐渐减小。当冷却液温度到达70℃容时，暖机控制过程完毕。.〔4〕怠速稳定控制.word..当转速信号与确定的目标转速进展比拟有一定差值时〔一般为20r/min〕，..1．控制阀的构造与工作原理ECU控制两个线圈的通电或断开，改变两个线圈产生的磁场，两线圈产生的磁场与永久磁铁形成的磁场相互作用，可改变控制阀的位置，从而调节怠速空气口的开度，以实现怠速控制。双金属片制成的卷簧，起保护作用。当流过阀体冷却液腔的冷却液温度变化时，双金属片变形，带动挡块转动，从而改变阀轴转动的两个极限位置，以控制怠速控制阀的最大开度和最小开度。工作原理：ECU控制旋转电磁阀型怠速控制阀工作时，控制阀的开度是通过控制两个线圈的平均通电时间〔占空比〕来实现的。2．控制阀的控制内容包括起动控制、暖机控制、怠速稳定控制、怠速预测控制和学习控制。3．控制阀的检修〔1〕拆下控制阀线束连接器，点火开关置“ON〞，不起动发动机，分别检测电源端子与搭铁间的电压，为蓄电池电压。〔2〕发动机到达正常工作