振东分公司节能工作初探改革开发以来,中国经济的持续高速增长创造了令世界瞩目的奇迹,但也付出了高昂的代价。近几年,国家进一步加强了宏观调控。尤其在"十一五"规划纲要中提出"必须加快转变经济增长方式。要把节约资源作为基本国策,发展循环经济,保护生态环境,加快建设资源节约型、环境友好型社会,促进经济发展与人口、资源、环境相协调。推进国民经济和社会信息化,切实走新型工业化道路,坚持节约发展、清洁发展、安全发展,实现可持续发展。"为贯彻落实科学发展观,适应新形势、新要求,着力增强创新能力,交通部明确提出"加快建设创新型交通行业,走资源节约型、环境友好型交通行业发展之路",使交通发展与资源、环境的可承载能力相适应,交通发展就可以充满活力,增强动力,实现可持续发展。要转变港口经济??展方式,发展港口循环经济,推进港口节能减排工作,必须坚持依靠科技进步,技术创新,促进港口又好又快的发展。随着世界经济持续、稳定增长和世界制造中心转向亚洲,世界贸易中心也正向亚洲转移,这为中国港口的发展提供了巨大的空间,港口就如何加大新技术研究和推广的力度以达到降低成本,提高效率,全面提升企业的核心竞争力的问题已迫在眉睫地摆在面前。一、港口降低成本策略分析1、振东分公司介绍振东分公司是上海国际港务(集团)股份有限公司的全资分公司,年集装箱吞吐量占上海港的20%以上,到2009年底,十年来公司累计完成集装箱吞吐量3915万标准箱,创造利润69.27亿元。而公司万元主营收入能耗和万TEU能耗逐年下降,2009年吨标煤/万元产值较"十五"期末的2005年同比下降了27.55%,提前达到了"十一五交通运输单位GDP能耗降低15%"的目标要求。5年来节能工作初显成效离不开我们开展的一系列节能增效工作。2、振东分公司成本构成为了更明确的分析成本动因,根据成本属性,我司将成本费用分为固定成本和变动成本,固定成本基本与公司吞吐量无关,其金额多少与吞吐量完成量关联性不大。变动成本则与吞吐量关系密切,其金额会随吞吐量的变化而改变,是公司成本控制的重点。3、振东分公司固定成本分析固定成本类费用主要包括人工和折旧两大成本,主要项目为工资、工资附加、折旧及摊销费、外付劳务费、租赁费等。这些费用与箱量关联性较弱,与员工人数、国家政策等关系密切,属于刚性成本,可控性较差。固定成本总额占我司成本费用总额的70%以上。4、振东分公司可变成本分析变动成本主要包括能耗成本、修理材料成本、后勤类成本等。变动成本与吞???量关联性较大。其中,能耗成本每年基本在1亿元左右,修理材料则维持在5000万元左右,因此这两类成本一直是我司主要的成本控制点。5、振东分公司降低成本的方向通过对公司成本的分析,可以看出公司工资等刚性成本的可控性较差,而变动成本中修理材料成本因是保障机械正常运作使用的,该类成本的控制我司已建立相关的费用管理办法进行控制,而可变成本中的能耗成本约是修理材料成本的1倍,降低能耗成本可大幅度减少公司成本,所以降低能耗成本是节约成本的关键,节能工作的开展是降低成本的抓手。二、节能工作的分析随着港口的基本装备和货物的吞吐量及衍生产业迅猛增长,使用能源的总量和品质要求仍将继续增加。尤其是港口吞吐量世界第一的上海港,生产量的不断增长,能源消耗也年年攀高。面对越来越大的能源消耗,??海国际港务(集团)股份有限公司深入贯彻国家"建设节约型企业"的倡议,在上级单位的领导下,持续开展节能创新工作,这不仅是企业自身利益与发展的需要,也有利于提高上海港作为国际枢纽大港的核心竞争力,有利于上海加快建设国际航运中心。节能工作分为管理和技术改造两个方面。我司目前桥吊总量已经达到26台,轮胎吊总量达到74台,集装箱牵引车数量增至130台,其它装卸机械90余台。桥吊的电耗、轮胎吊和集卡等装卸机械的油耗成本占了能源消耗相当大的比例,如何降低电能和燃油的消耗是我们节能工作的关键。为此,我们对公司历年的用油、用电、用水数据进行分析,寻找节能工作的突破口。通过对设备单箱油耗数据分析,可以看出轮胎吊和集卡的单箱油耗较高,而且轮胎吊和集卡绝对数量多,做好轮胎吊、牵引车的节油工作相对节能总量上效果最好,可取得相对高的经济效益;又从桥吊单箱电耗分析看,当箱量水平相当,同样使用双箱吊具时,装机容量大的桥吊单箱耗电多。如何在生产管理上合理使用设备来减少电能消耗是一个可行的节能方法。由于桥吊采用现代最先进的调速和供电系统,马达的效率和系统的功率因数较高,再想进一步节能,技术上难度较大,所以我们将节电的对象瞄准了箱区照明、冷藏箱、大楼用电;同时根据历年港区用水量的比较分析看出,夏季用水量相对较大,对此结合港区特点作好季节性节水也是节能的一项重要工作。三、节能工作的实践和运用1、技术节能实践目前,振东分公司在五个方面展开节能降耗的新技术研究与实践:(