SD16推土机基本结构原理培训教材SD16基本结构原理SD16整机外型SD16结构图主要规格及技术参数发动机型号：WD615—T1-3A型式：直列、水冷、四冲程、直喷、涡轮增压柴油机额定转速：1850rpm额定功率：120kw（160HP）/1900rpm缸数-缸径×行程：6-126mmX130mm活塞排量：9.726L最小耗油量：≤214g/kw.h行驶速度（km/h）传动系统特点1.液力变矩器：三组件、单级单相。2.变速箱：行星齿轮、多片离合器、液压结合强制润滑式。3．中央传动：螺旋锥齿轮、一级减速、飞溅润滑。4.转向离合器：湿式、多片弹簧压紧、液压分离、手动-液压操作。5.转向制动器：湿式、浮动带式、液压助力。6.最终传动：二级直齿轮减速、飞溅润滑。行走系统型式：八字梁摆动式、平衡梁悬挂结构。托轮数：2个/每边支重轮数：SD16：6个/每边（单边四个、双边二个）SD16E：7个/每边（单边四个、双边三个）SD16L：7个/每边（单边四个、双边三个）履带型式：SD16：装配式单履齿（每边37块）SD16E：装配式单履齿（每边39块）SD16L：装配式圆弧三角齿（每边42块）履带板宽度：SD16510mmSD16E560mmSD16L1100mm链轨节距：203.2mm推土装置WD615T1-3A变矩器工作原理变矩原理1.行星齿轮机构原理及离合器机构1.行星齿轮工作原理（见图5-11）A.太阳轮B.齿圈C.行星架D.行星齿轮E.离合器片变速箱变速箱的作用是：1．实现机器的前进和倒退。2．可以获得不同的输出传动比（包括停车）。变速箱是由行星齿轮变速机构组装成的，是行星齿轮系和盘式离合器的组合，具有前进三档和后退三档。1号离合器为前进，2号为后退，3号为第三档，4号为第二档，5号为第一档。1．1号行星齿轮轴2.1号离合器活塞3.1号油缸体4.2号行星齿轮轴5.2号离合器活塞6.2号油缸体7.卡环8.壳体9.3号活塞壳体10.3号离合器活塞11.3号离合器齿轮12.油缸体13.4号行星齿轮轴14.4号离合器活塞15.4号油缸体16.5号行星齿轮轴17.5号离合器活塞35.前箱体36.1号离合器行星架37.夹持器38.输入轴39.联轴节40.卡环41.座A.1号离合器太阳轮（30齿）B.1号离合器行星齿轮（21齿）C.1号离合器齿圈（72齿）D.前进太阳轮（30齿）E.前进行星齿轮（21齿）（1）离合器的接合（油压起作用）控制阀的机油在压力下通过壳体（3）的油口流到活塞（2）。活塞把离合器齿片（44）和摩擦片（45）压在一起；由此形成的摩擦力使离合器片（44）停止转动，这样与摩擦片内齿相啮合的齿圈（C）被锁。（2）离合器的分离（油压不起作用）控制阀压力油的供应被切断时，活塞（2）由于回位弹簧（30）的力而回到最初位置。这样，在齿片（44）和摩擦片（45）之间摩擦力减少，使齿圈（C）处于自由状态。3.3号离合器球形止回阀的功能当变速杆置于“第一速”时，控制阀的机油进入3号离合器活塞（10）的左侧，并推活塞到右。3号活塞壳体（9）的转动被传到3号离合器（11）的齿轮。如果变速杆现在置于第二或第三速，弹簧（29）的力试图推活塞到左边，然而，旋转时活塞（10）左侧机油有离心力作用，机油不能立即流出。因而活塞（10）不能立即回到左边。结果，由于离合器滞留部分啮合，因而达不到很快变换齿轮啮和的目的。为防止这种情况发生，特安装一球形止回阀（46），使活塞立即回到左边。（1）离合器的啮合来自控制阀的压力油，通过壳体（9）的油口，向活塞（10）的左侧供油。随之球形止回阀（46）关闭阀座（49）油口，而活塞（10）压下摩擦片（47）到离合器片（48），使摩擦片的内齿和齿轮（11）的外齿啮合，齿片的外齿与行星架（28）的内齿啮合，这样就实现了离合器的啮合。（2）检查分离情况当控制阀的油被切断时，阀座（49）上的球形止回阀（46）的推力减少。于是，球形止回阀在旋转引起的离心力作用下移向外面。结果，活塞（10）左侧和壳体（9）的球形止回阀内的机油通过阀座（49）的缝隙流向变速箱壳体。因此，机油的离心力失去作用，而回位弹簧（29）的力能推活塞（10）立即回到左边。中央传动中央传动的主要作用是：1.改变动力传递方向（变纵向为横向）。2.一级减速，增大扭矩。中央传动及转向离合器、转向制动器等都安装在后桥箱腔内。1.锥齿轮毂2．轴承座3．伞齿轮4．法兰5．调节螺母6．帽7．密封环8．圆锥滚柱轴承9．伞齿轮轴10．衬套11．螺母12．锁板13．螺母14．制动鼓15．压盘16．摩擦片1