24《国外内燃机车》2006年第4期(总第388期)列车运行参数记录仪的结构和工作原理【俄】Е1Е1Завьялов等摘要:列车运行参数自动记录仪目前已用在动车组和客、货运机车上。文内介绍了这一仪器的技术参数、结构特点、接线原理图、工作程序及其技术保养方法。关键词:运行参数自动记录仪技术参数结构特点电气原理图技术保养列车运行参数记录仪(РПДА)目前已用在车组运转中电能的实际需求,还可以对因速度受各种系列的电动车组,ЧС2、ЧС7和ЧС200型客限和因АЛСН系统信号而使运行误点所带来的附运电力机车(型号为РПДА2П)和ВЛ10型货运加电能消耗进行评估。电力机车(型号为РПДА2Г)上。通过РПДА的在客运电力机车上已实现司机的电子式行车数据专用自动解读工作台(АРМ)可以详细分析路线。它乃是记录在РПДА2П的盒式磁盘上的乘列车运行工况和列车运行时刻表的遵守情况,可务员行车任务,在司机室内安装后可以自动读出以检查行车和停车的时间、АЛСН系统(具有控此任务。对盒式磁盘(存有时刻表实际执行情况制速度及定时按压警告手柄的机车自动信号装置)以及牵引和取暖电能消耗的客观信息)进行解读的信号、速度限制以及引起列车误点的其他一些后,并输出到数据库中,可以消除司机行车路线因素。编制中的人为主观影响。对机车乘务组完成运行安全性要求情况的分РПДА是一个记录的分配系统,它由一整套析,尤其是对黄色和红色灯光的机车色灯信号以装在电动列车车厢内的、能实现一定功能的设备及АЛСН系统白色灯光信号时的列车运行工况的组成。分析,具有很大的意义。此外,还可以检查司机РПДА的技术特性或УСАВП系统(列车通用自动停车系统)对规РПДА由电动车组车载电路供以35V～140V定速度的执行情况,其中包括对恒定速度限制和的直流电压。临时速度限制的执行情况。记录仪每一组件的所需功率不超过15W。其记录每组电动车组或每节电力机车的电能消外形尺寸(mm)为:耗并同时记录以线路或时间为函数的运行速度,主模块(ММ-4М)195×145×56可以评估列车总的以及在个别区间、区段和坡段测量组件(БИВ24/41/41М)110×65×110上的经济性。控制组件(БУ24)156×100×43记录接触网电压以及用图表形式显示各电动盒式磁盘(БНИ28)Ф2515×57车组或各节电力机车的电流,使机务段的维修人РПДА的基本配置示于图1,它由下述组件员可以对其动力设备,其中包括变阻控制器、加组成:带盒式磁盘БНИ28的主模块ММ24М、控速度继电器等的工作进行评估;还可以及时地对制组件БУ24和高压测量组件БИВ24(БИВ241)器件进行预防性检修和调整工作。组成。在主模块ММ24М中包括有电缆М1、М2РПДА的АРМ能自动建立数据库,从而可或М3(根据自动行车系统的型式而定)。以对电能消耗、每节车(列车)的走行公里、任主模块完成下述功能:一司机的工作情况等进行比较。●接收来自设在车厢内的控制组件的信息;对电能消耗数据库进行统计处理,可以确定●接收АЛСН的火警信号传感器ДПС的角位©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net《国外内燃机车》2006年第4期(总第388期)34移传感器的离散信号,快速开关(БВ)、电空阀原有分流器测量车组所需电流;(ЭПК)动作离散信号,取暖翻转开关接通离散信●计算所需电能并将其值积累在内部计数器中号,自动行车系统输出电路离散信号;(当组件供电切断时数据还能保存);●向ДПС供电;●沿专用FSK接口将信息传给控制组件。●在内置式显示器上显示信息;组件БИВ根据其结构不同有几种变型产品:●将信息记录在信息存储组件БНИ28(盒式磁系列1为磺烃酚醛塑料壳体;系列2为聚碳酸脂盘)中;装配式壳体;系列3为聚碳酸酯铸造壳体。在任●通过接口装置RS2232与电动车组自动行车系一种结构的壳体中均注有石蜡(виксинт)。所有统通信以获得有关运行参数的数值。输出端均做成螺旋接线柱并伸出在模块的上平面上。高压部的输出端设有附加绝缘套,保证所需的表面漏电路径。为模块微机的重新编程以及记录校准系数,在壳体上设有孔,而在衬层中设有能通向负荷插头的通道。该插头用橡胶塞盖住并打上铅封。信息存储组件БНИ28用金属筒体制成。筒体内装有呈“格子”状的模块RP2102和RP2103。它通过端盖上的钳式中央接点接到主模块上。壳体后部设有电介质绝缘。第一个模块是独立能源的存储组件,其容量为16M字节;第二个模