章末总结第一节地形对聚落及交通线路分布的影响教材P89～90活动探究1.(1)图4－3为山区聚落，图4－4为平原地区的聚落。山区聚落规模较小，空间分布相对分散，多位于河谷低地；平原地区聚落规模较大，多呈团聚型、棋盘式的格局。(2)山区地形崎岖，耕地面积小而分散，对人类生产、生活不利，因此人口稀少，聚落规模小而分散，且多位于河谷低地；平原地区地势平坦，耕地广阔，自然条件优越，对人类生产、生活有利，因此人口密集，聚落规模大，且多呈团聚型、棋盘式的格局。2.丽江古城位于云贵高原，属于亚热带季风气候。由于纬度较低和地形阻挡，受冬季风影响小，因而冬季温暖；又因地势较高，夏季气温较低，所以夏无酷暑。从图文资料可知，丽江古城位于地势开阔的山间盆地(坝子)中，源于玉龙雪山的玉河水分成多股支流穿越城区，在这种特殊的地形、水源条件和独特的民族文化共同作用下，形成了独具特色的聚落特征。3.在塔里木盆地中，城镇主要分布在山前冲积扇的中下部和主要交通线上。山前冲积扇的中下部地形相对平坦，土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达，交通线也大多从这里穿过。4.除地形之外，还有气候、水源、土壤等自然因素和交通、社会生产方式、传统风俗习惯、文化背景等社会经济因素。5.结合家乡所在地的实际情况和所学知识，分析回答即可。教材P91活动探究1.第三级阶梯交通线路密度大，第二级阶梯和第一级阶梯交通线路密度依次减小。2.我国东部地区地势较低，以平原为主，交通线路稠密；而西部地区地势较高，以山地高原为主，交通线路稀疏。教材P92活动思考从四川省地形和交通线路分布图可以看出，不同的地形区，不仅交通线路的布局特征不同，而且交通线路的形态也有差异。西部的川西高原，交通线路稀疏，大都沿地势相对较低的谷地分布；东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈网状分布。教材P93活动探究1.(1)兰州地处我国西部山区，因黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，水资源充足，因此兰州市沿黄河谷地分布。(2)以东西走向为主。(3)兰州城区的分布说明地形对聚落和交通线路的布局影响很大。在高原、山区，河谷地带往往因为地势相对较低、平坦，水源充足，而成为聚落分布区和交通线路密集区。2.C。理由：A方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大，给铁路的修建和运营带来很大困难，工程造价高；B方案线路较长，且穿越山地的鞍部，地形坡度也较大；C方案线路也较长，但所经地区地形坡度最小，工程造价低，故C方案比较合理。教材P94活动探究四川盆地周围山地环绕，地形闭塞，山地阻隔了其对外交通联系，因此素有“蜀道难，难于上青天”之说。新中国成立后，随着科学技术的进步和社会经济的发展，先后修建了宝成、成昆、襄渝、成渝、川黔等铁路以及一系列公路，改变了以往川渝地区对外交通联系困难的封闭格局。第二节全球气候变化对人类活动的影响教材P96活动探究1.图中气温明显低于现代气温的时期为大冰期。在图中共有3次，即元古代的震旦纪、古生代的石炭—二叠纪和新生代的第四纪。它们分别在距今大约6亿年前、2.5亿年前和二三百万年前。2.恐龙繁盛的时期大约在中生代的侏罗纪，当时的气候特点是温度较高，降水量较少。3.全球气候一直处于波动变化之中，冷暖干湿相互交替，变化周期长短不一。总体来看，在地质时期的气候变化过程中，温暖期较长，寒冷期偏短；湿润期与干旱期相互交替，但新生代以湿润期为主。教材P100活动探究1.海平面海平面状态淹没范围潮位现今潮位上升后高程上升0.3米特大高潮位2.2米2.5米大港区、塘沽区及汉沽区的一部分一般风暴潮位2.9米3.2米大港区、塘沽区、汉沽区、津南区及天津市区、宁河县和静海县的部分地区上升1米特大高潮位2.2米3.2米一般风暴潮位2.9米3.9米天津市区及其辖区(县)的大部分2.若海平面持续上升，天津沿海低地被淹，还会引起海水倒灌，地下水水质下降，土壤盐碱化加剧，港口及其他设施和工业废水的排放也会受到影响。第三节自然资源与人类活动教材P102活动思考人类历史阶段采集经济和狩猎经济阶段农业社会阶段工业社会阶段起主要作用的自然资源动植物资源土地资源、水资源、气候资源、生物资源能源、矿产资源教材P104活动探究1.1978～2001年，我国能源生产和消费结构仍以煤炭为主，20世纪90年代中期以后，煤炭生产和消费所占的比重有所下降，但2000年以后又略有回升；石油、天然气、水电生产和消费所占的比重基本上呈上升趋势。值得注意的是，从1993年开始，我国石油的消费比重已经超过了生产所占的比重，且2000年以后其生产和消费所占的比重均略有下降。我国能源生产和消费结构出现上述变化的主要原因是随着我国社会生产力的快速发展，社会生产各部门对石油、天然气和水电的需求不