第一章汽车发动机的工作原理和总体构造热机(1)按照所用燃料分类※——邱卓丹——※(2)按照行程分类四行程内燃机：曲轴转两圈(720°)，活塞在气缸内上下往复运动四个行程完成一个工作循环。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。二行程内燃机：曲轴转一圈(360°)，活塞在气缸内上下往复运动两个行程完成一个工作循环。(3)按照冷却方式分类水冷发动机：利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；其冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。风冷发动机：是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。(4)按照气缸数目分类单缸发动机：仅有一个气缸的发动机；多缸发动机：有两个以上气缸的发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸等都是多缸发动机。(6)按照气缸排列方式分类单列式发动机：各个气缸排成一列，一般是垂直布置的；但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的；(立式、斜置、卧式)双列式发动机：把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°(一般为90°)称为V型发动机；若两列之间的夹角=180°称为P型或对置式发动机。单缸发动机结构示意图1.上止点TDC2.下止点BDC3.活塞行程S4.曲柄半径RD－气缸直径，单位mm；S－活塞行程，单位mm；活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。7.气缸总容积Va8.发动机排量Vst[升]多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机排量：进气行程进气行程（ra）压缩行程（ac）排气行程（br）（燃烧）作功行程（cz＋zb）※——邱卓丹——※※——邱卓丹——※发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。(1)曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。(2)配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。(3)燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。(4)润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。(5)冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。(7)点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。(8)起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。发动机正面图※——邱卓丹——※连杆发动机右侧视图发动机后视图※——邱卓丹——※※——邱卓丹——※排气品质（三）发动机工况六、3.型号编制举例(1)汽油机1E65F：表示单缸，二行程，缸径65mm，风冷通用型4100Q-4：表示四缸，四行程，缸径100mm，水冷车用，第四种变型产品CA6102：表示六缸，四行程，缸径102mm，水冷通用型，CA表示系列符号8V100：表示八缸，四行程、缸径100mm，V型，水冷通用型TJ376Q：表示三缸，四行程，缸径76mm，水冷车用，TJ表示系列符号CA488：表示四缸，四行程，缸径88mm，水冷通用型，CA表示系列符号(2)柴