考纲下载第十章交通运输布局及其影响一、主要交通运输方式(1)现代交通运输方式及特点：运输方式(2)发展方向：、大型化和。[指点迷津]注意交通运输方式(铁路、公路、航空、水运、管道)和交通运输工具(火车、汽车、飞机、船舶、管道)的区别，其中，管道既是运输线路，又是运输工具。铁路[考点一线串]比较项目2．各种运输方式的适用范围各种运输方式在技术上、经济上各有长短，都有最适宜的使用范围，必须妥善组织安排，合理地协调使用。空运：贵重、急需、数量不大的货物。公路：短途、量小及容易死亡、变质的活物和鲜货。铁路：远程、量大及容易死亡、变质的活物和鲜货。水运：大宗笨重、远程、不急需的货物。[特别关注]交通运输方式的选择还应考虑运输起点与终点之间的实际交通状况(即现有交通条件)；尽量减少调运过程中不必要的中间环节和重复运输。[应用闯一关]国家(1)甲、乙、丙、丁四国分别是()A．俄罗斯、韩国、日本、中国B．中国、日本、韩国、俄罗斯C．日本、中国、俄罗斯、韩国D．韩国、俄罗斯、中国、日本(2)甲国从丁国进口的大宗货物最有可能是()A．煤炭B．纺织品C．石油D．大米解析：第(1)题，受海陆位置和国土面积因素影响，中、日、俄三国的海岸线均远远长于韩国，故丙国为韩国；日本和韩国国土面积均较小，经济发达，铁路密度均大于中国和俄罗斯，故乙国为日本；俄罗斯国土面积比中国大，但其人口主要集中在占其国土面积约1/4的东欧平原上，其公路密度和铁路密度均低于中国，故甲国为中国，丁国为俄罗斯。第(2)题，俄罗斯石油资源丰富，除了满足本国需求外，还大量出口；我国经济迅速发展，生产生活所需要的石油有一半左右需要进口；所处纬度较高的俄罗斯在水稻种植上不具优势；我国煤炭除了满足本国需求外还能出口；俄罗斯纺织业等轻工业不发达。[考点一线串]1．铁路、公路线建设的区位因素区位因素区位因素区位因素区位因素2．港口、汽车站、航空港等交通站点的区位选择[技法一招鲜]3．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求。4．科学技术条件科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素。[应用闯一关](1)该地区主要的运输方式是()①公路运输②铁路运输③航空运输④管道运输A．①②B．①③C．②③D．③④(2)影响该地区交通线路走向的主要区位因素是()①地形②河流③石油④绿洲A．①②B．①④C．②③D．③④解析：第(1)题，根据经纬度位置判断，此地区为我国新疆地区，道路运输一直是新疆的主要运输方式，到目前为止仍承担着90%以上的客运和80%以上的货运。第(2)题，带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的首要目标，而新疆的人口和经济活动集中在大大小小的绿洲上；同时，新疆地形复杂多样，成为影响公路、铁路选线的重要因素。[例](2011·全国高考)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。右图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)～(3)题。(2)在平原地区，修建高速铁路时多采用高架的方式，主要是为了()A．减少噪音扰民B．较少占用耕地C．缩短运营里程D．保护野生动物(3)我国高速铁路网建成后，下列区段中，民航客运业受冲击最大的是()A．武汉—广州B．杭州—上海C．成都—上海D．兰州—北京[解析]第(1)题，从题干可知，高速公路选择线时首要考虑的自然因素是地形，因为地形相对平坦，才能保证列车平稳、高速运行，只有在地形平坦的前提下，才能考虑地质条件，C、D两项对高铁影响较小。第(2)题，在平原地区种植业发达，耕地较多，修建高铁时应节约耕地，尽量少占耕地，因此高铁多采用高架方式。高架方式并不能减少噪音；在平原地区，高架方式对营运里程的减少并不明显；平原地区野生动物较少。第(3)题，高铁建成之后对沿线中短途客运影响较大，武汉—广州相对距离较短，同时高铁客运能力远高于民航，对民航客运冲击较大；B线路太短，不用民航客运，因此受冲击较小；C、D选项线路过长，且它们之间难修高铁，因此民航客运有较大的优势。点击下图进入点击下图进入