第四章新型辅助运输方式的车场及轨道线路联接特点第一节单轨吊车对于需要进行多点直达运输的矿井应选择柴油机或蓄电池电机牵引的单轨吊系统。由于是自牵引，其运距不受限制，并可利用手动或气动导轨道岔，实现多分支线运输。生产效率高，事故少，经济效益较好。其缺点是柴油机废气污染、噪音大；蓄电池单轨吊自重大，提高牵引力受到限制，需设置充电硐室并经常充电等。单轨吊轨道一般由特定型号工字钢制成，分直轨与曲轨两种，国产直轨每节长1.5m和3m两种；曲轨分水平和垂直两类，水平曲轨曲率半径为4m，弧长分别为1.42m和3m两种；垂直曲轨有曲率半径为10m的凹、凸两种．基本可满足需要。轨道悬吊装置应满足安全可靠运行的要求。悬吊方法可采用如下几种方式：(1)直接悬吊于巷道支架顶梁(2)在两架棚子顶梁之间设纵梁作为悬吊梁；(3)料石砌碹巷道预埋悬吊横梁；(4)在巷道顶板上打锚杆悬吊法．要求锚杆锚固力不小于150kN。二、车场及转载点的布置特点如单轨吊车本身无起吊装置，也可以利用轨道的高低道差进行起吊。三、单轨吊运行所需巷道断面单轨吊车上下左右的摆动幅度较大，上下200，左右150，摆角15度，因此巷道要求的最小宽度B：为充分利用拱形巷道的高度，最好让单轨吊在胶带或刮板运输机上运行，此时需要的巷道最小高度为：第二节卡轨车卡轨车安全可靠，弯道半径小，对巷道起伏变化适应性强，巷道交叉点工程量小，机械化程度高，机械硐室小，它不受巷道支护条件的影响，不增加巷道支架负载，载重量大(为单轨吊的三倍)；钢丝绳牵引时爬坡能力强(可达45度)，适用于复杂巷道断面内的物料和人员运输，以及生产能力大的采区。要求巷道没有很大底鼓。由于车体活动节点多，检修和维护工作量较大。卡轨车有钢丝绳和柴油机两种牵引方式。钢丝绳牵引卡轨车牵引方式，随着巷道转弯角度、次数及长度的增加，设备的驱动功率相应增大，导向装置相应复杂。因此，适用于转弯少的单点重载运输。例如，采区上下山的辅助运输。当大巷、采区均采用卡轨车辅助运输时，不需转载，若为自牵引（柴油机），则可直达多点运输。一般在采区下部车场内设置一条供调度牵引车的复线，中部、上部车场更简单，只需设置单开道岔及曲线弯道直接进入区段平巷即可（如图）。钢丝绳牵引时，需在车场内设牵引绳转换系统。在采区下部车场内设置绞车房。无极绳牵引方式（不需大直径绞车）。若大巷采用普通电机车运输，上山采用卡轨车运输时需要设置转载站，转载站一般布置在采区下部车场内（如图所示），转载站内线路布置如图所示。6T以下的材料可由移动吊车进行转载（I-I剖面），吊车由压缩空气及电力驱动。重材料（液压支架等）由气动装置进行平移转载（II-II剖面），该方式通过压力汽缸的推杆使重载货物平移。该换装站所需巷道断面小，调车及转载方便。第三节齿轨机车（齿轨卡轨车）在普通钢轨中间加装一根顺长的牙条作为齿轨，在机车上增加1-2套驱动齿轮及制动装置，通过齿轮与机车内的驱动机构带动传动齿轮而运行，坡度可达14度。坡度小于3度时，不需要铺设齿轨（与一般机车轨道相同）。当线路坡度大于3度时，需要铺设齿轨。为使机车顺利进入齿轨段，需安装齿轨导入装置。当线路坡度大于9.5度时，除铺设齿轨外，还需在齿轨两侧增设护轨（防止掉道），与齿轨车上的抓轨器配合，确保安全。优点：在近水平煤层矿井中可实现一条龙直达运输；缺点：对轨道要求高，机车自重大，造价高，巷道弯曲半径较大（>＝10m）。第四节无轨胶轮车、轨道胶套轮机车一、基本特征二、无轨车运行所需巷道断面巷道转弯或交叉处的巷道宽度B（m）：第五节新型辅助运输方式选择、应用选用原则（5）巷道起伏变化较大时，优先选用对巷道起伏适应性较强的卡轨车或单轨吊；（6）齿轨车在进入齿轨段时需要导入装置，所以在齿轨段要保证一定的运行长度，齿轨车适于煤层倾角不大，巷道底鼓量小，需要重载运输的盘区布置矿井；（7）胶套轮机车：胶轮比压有限，磨损严重，不能担负重载运输，多用于采区巷道准备时的辅助运输。各有特点及适用范围（各有所长，没有绝对的好与坏），应根据矿井具体条件、巷道布置特点、巷道顶底板及支护情况等综合选型分析（具体问题具体对待），求得整体经济利益最佳。