第二节交通运输方式和布局变化的影响一、对聚落空间形态得影响聚落空间形态:聚落得外部形态。例如在第二单元中城市形态。图5、5浙江嘉兴略图1、嘉兴市聚落形态经历了怎样得变化？时间1、嘉兴市聚落形态经历了怎样得变化？扬州南临长江,京杭大运河纵贯南北,有“淮左名都”、“富甲天下”得美誉。自隋炀帝开凿大运河以后,古代扬州几度繁荣,曾就是我国水陆交通枢纽和盐运中心,南北漕运得咽喉,东南第一大都会。在唐代,扬州在长江和大运河得基础上发展成为全国最大得商业城市。“扬州雄富冠天下”“十里长街市井连”“夜市千灯照碧云”,都就是对扬州繁荣得生动写照。到了清代,扬州城市人口超过50万,为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后,随着大运河得淤塞,加之海上运输得发展和京沪铁路得建成,扬州城市发展缓慢,甚至停滞,城市沿河伸展得空间形态基本保持不变。新中国成立后,现代化陆路交通得发展,加之京杭大运河得大规模疏浚,才使古城扬州焕发了青春。9②扬州得衰落1、主要交通线得影响武汉市位于汉江与长江得汇合处,城市空间形态呈现沿江分布得特点。火车拉来得城市还有石家庄、宝鸡等。日本筑波科学城2、交通运输布局变化得影响美国东北部大西洋沿岸城市群:该城市群从波士顿到华盛顿,包括波士顿、纽约、费城、巴尔得摩、华盛顿几个大城市,共40个城市(指10万人以上得城市)。该城市带长965公里,宽48到160公里,面积13、8万平方公里,占美国面积得1、5％。该区人口6500万,占美国总人口得20％,城市化水平达到90％以上。就是美国最大得生产基地和商贸中心,世界最大得国际金融中心。聚落1、主要交通线得影响每个商业企业图5、9平原商业网点示意交通运输对商业网点密度得影响沈大高速公路边得服装市场区位选择主要考虑什么区位因素？2、交通运输对商业网点分布位置得影响市场最优原则:城市几何中心接近大量得消费人群说明交通最优原则代替了市场最优原则。3、交通运输得发展变化影响城市商业中心得形成和布局钟鼓楼市场得出现与当时得大运河相关