最新【精品】范文参考文献专业论文高液限土路基施工探讨高液限土路基施工探讨摘要：结合工程实例，对高液限土进行各种物理试验。介绍了高液限土的常见病害与处治措施，并通过工程实践，提出了合理利用高液限土的施工技术措施与施工现场管理方法。关键词：高液限土病害处治措施施工工艺中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：一、工程概况广西钦州至崇左高速公路是中国―东盟陆路通道沿海公路的重要路段，本项目位于广西壮族自治区西南部，主线起点位于南宁至北海高速公路K84+900处，沿线经过钦州市钦北区大直镇、大寺镇、贵台镇，防城港市上思县公正乡、那琴乡、思阳镇、七门镇，崇左市江州区罗白镇、濑湍镇，与南宁至友谊关高速公路K82+956处相接。主线全长123km。本合同段为广西钦州至崇左高速公路项目土建工程№11合同段，合同段起点桩号K100+853，终点桩号为K113+100，里程全长12.247km。二、试验研究我标段试验人员进场后，对挖方土源和填方原状土进行了取样试验，发现路基利用土方和原状土多数为高液限土。根据《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）的试验方法和分类标准，液限大于等于50%的细粒土为高液限土。常见的高液限土有高液限粘土（CH）和高液限粉土（MH）。其中具有代表性的有膨胀土（CHE）及红粘土（MHR）均属于高液限土。对于高液限土施工前必须进行土工试验，具体试验项目有：CBR、液限、塑限、稠度、颗粒大小、自由膨胀率和矿物成分等。公路《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）4.1.2第三条规定：液限大于50%、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土，不得直接作为路堤填料；需要使用时，必须采取技术措施进行处理，经检验满足设计要求后方可使用。三、高液限土填筑路基的常见问题高液限土粒径小，毛细水上升高度大，但速度较慢。土中含有的矿物成分带有较多的负电荷，亲水性强，造成土粒结合水膜厚度较大，而渗透系数较低。高液限土的土质力学特性表现在工程上就是：透水性差，毛细现象显著，亲水性强，浸水后能较长时间保持水分。孔隙率大，干密度小，干时坚硬不易挖掘，不易压实。因此，压实干密度越大，其遇水膨胀率也越大，变形大；脱水后干缩率低，变形小。这类土天然含水量往往是最佳含水量的1.5倍，其稠度往往也在1.0至1.1之间，不晾晒很难压实。根据我们以往的施工经验，在将高液限土用于路基填筑时，将会出现以下常见问题：（一）天然含水量过大，难以碾压达到规定的压实度。如果压实功过大会导致土体内部产生剪切破坏。（二）雨季施工，如果排水不及时，易造成车辙、弹簧、翻浆、边坡坍塌等不良病害。（三）干缩性大，太阳暴晒易造成表面开裂。裂缝宽最大超过2cm,降低了路基整体强度。（四）若施工处理不当，压实后路基即处于不稳定状态，吸水后路基发生膨胀，含水量升高，强度降低。在活载和路堤自重作用下，路堤易发生不均匀沉降、横向位移等灾害，导致路基开裂。四、高液限土常用处治措施（一）换填土换填土是高液限土路基处治中最简单而又有效的方法。即挖除高液限土，将之废弃，借土填筑非高液限土或砂砾土。（二）改良处治改良处治就是通过在高液限土中参加添加剂，以达到降低膨胀性和含水量，增加强度和水稳定性的目的。添加剂包括无机结合料（如石灰、水泥、粉煤灰、NCS等）和粗粒料（如矿渣、砂砾料等）。石灰改良：石灰改良处理高液限土应用较广，是适用于高液限土最普及的稳定剂。在土中掺入适当的石灰，并在最佳含水量下压实后，即发生了一系列的物理作用和化学作用，使土的性质发生了根本的改变，形成了石灰土的强度，从而提高其强度和稳定性。水泥改良：用水泥拌入高液限土时，水泥颗粒表面的矿物很快与高液限土中的水发生水解和化学反应。当水泥的各种水化物生成后，有的自身继续硬化，形成水泥石骨架；有的则与其周围有一定活性的粘土颗粒继续反应。使水泥改良土的强度和稳定性提高。粉煤灰改良：粉煤灰是一种具有一定活性的工业废渣，它的主要化学成分为钙、硅、铝及少量的镁和其它物质。当粉煤灰和高液限土强制搅拌后，粉煤灰和土及土中的水发生一系列作用，形成胶结状结晶体，对高液限土起到胶结作用。砂砾改良：在高液限土中，掺入适当比例的中、粗砂后，可以有效地改变原土质的不同粒径颗粒组成比例，使粗颗粒在土中产生骨架作用。土颗粒的空间结构重新排列，削弱细颗粒对土的性质的影响，使土具有颗粒土的性质，从而达到改良土的工程性质的目的。NCS固化剂改良：NCS固化材料是针对各种不同的土质在干、湿状态下进行稳定加固的新型工程材料。NCS加入土中，除具有石灰对土的改性作用外，它还进一步使土粒和NCS材料发生一系列的物理化学变化，增强了土的可压实性，加强了土体强度及水稳定性。（三）改善施工工艺，包芯及土工合成材料