安全原理1986年10月13日，江泽民任上海市长时，曾在有关会议上指出：隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山。这一论述就包含着安全认识论和安全方法论。其中，“隐患险于明火”就是预防事故、保障安全生产的认识论哲学。“防范胜于救灾”就是事前的预防及方法方法胜于和优于事后被动的救灾方法，也是最明智、最重要的安全哲学方法论。安全生产方针《中华人民共和国安全生产法》第一章总则第三条规定“安全第一、预防为主”的方针，是我国对安全生产工作提出的一个总的要求和指导原则。首先，“安全第一”体现了人们对安全生产的一种理性认识。它包含两个层面：第一层面------生命观。第二层面------协调观。第一层面，生命观。它体现人们对安全生产的价值取向和对生命的价值观。人的生命是崇高无尚的，每个人的生命只有一次。“安全第一”就是要人们懂得一定要珍惜生命、爱护生命、尊重生命和保护生命，而事故就意味着对生命的摧残与毁灭。因此应把护生命的安全放在第一位。第二层面，协调观，即生产与安全的协调观。任何一个系统的有效运行，其前提是该系统处于正常状态。从生产系统来说保证系统正常就是保证系统安全。这是保证生产系统有效运转的基础和前提条件。因此，应把安全放在第一位。其次,“预防为主”体现了人们在安全生产活动中的方法论。隐患------事故的源头危险------一种状态隐患危险事故条件条件事故是如何发生的？事故先是由隐患转化为危险，再由危险转化而成的。因此隐患是事故的源头，危险是隐患转化为事故过程中的一种状态。要避免事故，就要控制这种“转化”的条件。这个条件是人和设备等一切不安全的因素，其中人是第一位的，是人因为失误而导致事故的发生。消除事故的最好办法就是消除隐患，控制隐患转化为事故的条件，把事故消灭在萌芽状态。因此，应把预防方法作为事故控制的主要方法。海恩法则：安全原理安全原理事故要素论——四M要素人——人的不安全行为机——机的不安全状态环——环境状况不良管——管理欠缺安全系统要素是：人——人的安全素质（心理与生理；安全能力；文化素质）物——设备与环境的安全可靠性（设计安全性；制造安全性；使用安全性）能量——生产过程能的安全作用（能的有效控制）信息——充分可靠的安全信息流（管理效能的充分发挥）是安全的基础保障铁路事故给我们的启示杨庄特大行车事故1978年12月16日，由于牵引368次旅客列车的正、副司机班前未休息好，上车打瞌睡，冒进信号，致使南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，发生了震惊世界的杨庄事故，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，直接经济损失55.4万多元。1988年连续发生多起重大事故运输安全的教训惨痛（国内）1997年4月29日10时48分，昆明开往郑州的324次旅客列车以110公里的速度通过京广线荣家湾站时，由于信号维修人员违章使用二极管封连线，信号与道岔失去联锁，致使列车与停在该站4道长沙开往茶岭的818次旅客列车追尾相撞。1981年7月9日,成昆线利子依达桥因泥石流造成列车颠覆重大事故,造成死亡130余人,重伤58人,轻伤89人。4.28胶济铁路特重大事故印度－－客运列车相撞重大事故日本－－“4·25”旅客列车脱轨事故英国－－高速列车出轨事故铁路运输安全有规律可寻，无捷径可走六次大提速安全管理的基本经验铁路大提速新的要求思想观念的提速知识更新的提速业务能力的提速安全质量的提速协和式超音速客机坠毁的事故５分钟后，法国航空公司的协和式客机也从这条跑道起飞，左起落架的一个轮胎恰好就压在这个金属紧固件上导致轮胎爆破；一块很大的轮胎碎片碰巧击中了飞机左翼下方，产生的冲击破坏了位于左翼上方的一个油箱密封口，导致燃油外泄；而另一块轮胎破片恰巧击中起落架控制系统的一根电源线，电源线的断头打出火花点燃外泄的燃油，导致飞机起火。此时，飞机尚未离开跑道，塔台指挥员发现情况立即警告协和客机机长，机长未能判明事故，在飞机已经超过折返速度的情况下决定继续升空；结果，起飞７０秒后飞机失控坠毁。清涧站“８．２６”事故——错误链条是如何发生的？原因分析密特斯雷德概括出事故错误链条的发展模式：首先，一个小的错误或事故发生了，没有被发现或没有被解决；随后发生的事件加剧了初始事故的破坏力和严重性；有关人员不相信，也未能立即评估问题的严重性，在试图解决问题的同时，也在试图掩盖问题；当突然意识到情况已经完全失去控制时，重大灾难性事件发生；最后，在对事故进行的调查和反思中发现，错误链的第一环——起始的“小问题”总发生在人们没有考虑的地方。墨菲法则：可能会发生的事情都会发生，如果不想发生，就不要让“可能”出现。铁路基层站段安全文化建设1、管理的最