车削加工图4-1卧式车床所能加工的典型表面CA6140车床系统图（含子系统）C1336K单轴自动车床系统图（含子系统）主轴实际上只能得到应为2X3(2x2-1+1)=24级转速，主轴实际主轴反转时也只能获得3×（2×2-1+1）=12级不同转速表4-3各种螺纹传动特征传动链的运动平衡式为：3．车削大导程、非标准及较精密螺纹对螺纹进给传动链进行上述调整，可以车削公制、英制、模数制和径节制4种常用标准螺纹。当需要车削导程超过常用螺纹范围时，例如大导程多头螺纹、油槽等，则必须将轴Ⅸ右端滑移齿轮Z58向右移动，使之与轴Ⅷ上的齿轮Z26啮合。再经常用螺纹传动路线传至丝杠。此时，主轴Ⅵ至轴Ⅸ间的传动比为：图4-4超越离合器1-空套齿轮2-星轮3-滚柱4-顶销5-弹簧­图5-13纵、横向机动进给操纵机构(CA6140)1、6—手柄；2、21—销轴；3—手柄座；4—球头销；5、7、23—轴；8—弹簧销；9—球头销；10—拨叉轴；11、20—杠杆；12—连杆；13、22—凸轮；14、18、19—圆销；15—拨叉轴；16、17—拨叉2.开合螺母机构图图4-11安全离合器1-左端面齿2-右端面齿3-弹簧开合螺母机构用来接通或断开丝杆传动。开合螺母由上、下两个半螺母５和４组成，如图4-12所示。两个半螺母安装在溜板箱后壁的燕尾导轨上，可上下移动。上、下半螺母背后各装有一圆柱销６，销的另一端分别插到操纵手柄左端圆盘７的两条曲线槽中，扳动手柄使圆盘７逆时针转动，圆盘端面的曲线槽迫使两圆柱销６相互靠近，从而使上、下半螺母合拢，与丝杠啮合，接通车螺纹运动。如扳动手柄，使圆盘顺时针转动，则圆盘７上的曲线槽使两圆柱销６分开，并使上、下半螺母随之分开，与丝杠脱离啮合，从而断开车螺纹运动。图5-4超越离合器§1.2其它车床图5-15转塔车床（三）铲齿车床铲齿车床是一种专门化车床，用于铲削成形铣刀、齿轮滚刀、丝锥等刀具的后刀面（齿背），使其获得所需的刀刃形状和所要求的后角。铲齿车床的外形与卧式车床相似，所不同的是取消了进给箱和光杠，刀架的纵向机动进给只能通过丝杠传动，进给量大小由挂轮进行调整。图5-17液压式仿形车床控制原理图1—样板；2—触头；3—工件；4—车刀；5—刀架第二节车刀图4-20常用车刀的用途Ａ1型直头、弯头外圆、内孔、宽刃车刀Ａ2型端面车刀、内孔车刀、（盲孔）Ａ3型90。偏刀、端面车刀Ａ4型直头外圆、端面车刀、内孔车刀Ａ5型直头外圆车刀、内孔车刀（通孔）Ａ6型内孔车刀（通孔）Ｂ1型燕尾槽刨刀Ｂ2型圆弧成形车刀Ｃ1型螺纹车刀Ｃ3型切断、车槽车刀图4-26上压式夹紧车床夹具多数安装在车床主轴上，少数安装在床身或拖板上，当被加工表面回转轴线与基准面互相平行，外形复杂的工件，可以装夹在花盘式和角铁式夹具上加工。一、角铁式车床夹具在车床上加工壳体、支座、杠杆、接头等类零件上的圆柱面及端面时，由于这些零件的形状比较复杂，难以装夹在通用卡盘上，因而需设计专用夹具。这类车床夹具一般具有类似角铁的夹具体，故称其为角铁式车床夹具。如图4-32所示为开合螺母车削工序图。工件的燕尾面和2-φmm孔已经加工，两孔距离为38±0.1mm，φmm孔经过粗加工。本道工序为精镗φmm孔及车端面。加工要求是：mm孔轴线至燕尾端面为45±0.05mm，图4-33角铁式车床夹具1、11-螺栓2-压板3-摆动Ｖ型块4-过渡盘5-夹具体6-平衡块7-盖板8-固定支承板9-活动菱形销10-活动支承板端面键过渡盘主轴螺母锁紧螺钉紧固盘小型车床夹具安装在主轴莫氏锥孔里，并有拉杆拉紧。二.定定心式车床夹具图4-34斜楔-滑块式定心夹紧三爪卡盘１-定位套2-斜楔3-滑块卡爪4-压块5-弹簧销(2)偏心式如图4-35所示，具有三等分平面的夹具体1与开有三条槽的套筒6间隙配合，相等且淬火磨光的三个滚柱7装在平面与套筒之间。工件以内孔和端面定位，装夹削力越大，夹紧力也越大。这种机构的优点是装卸工件迅速、定心夹紧可靠，适用于定位孔表面经过粗加工和孔径较大的工件。2.均匀变形定心夹紧结构（1）簧筒夹式夹紧结构因工作的长径比L/D>>1，故弹簧筒夹2的两端各有簧瓣。旋转螺母4时，锥套3的外锥面向心轴5的外锥面靠拢，迫使弹性筒夹2的两端簧瓣向外均匀扩张，从而将工件定心夹紧。反向转动螺母，带退锥套，便可卸下工件。图4-38液性塑料定心夹紧机构1-夹具体2-薄璧套筒3-液性塑料4-柱塞5-螺钉6-限位螺钉图4-38所示为液性塑料定心机构的两种结构，其中图4-38a是工件以内孔为定位基面，图4-38b是工件以外圆为定位基面，虽然两者的定位基面不同，但其基本结构与工作原理是相同的。起直接夹紧作用的薄壁套筒2压配在夹具体1上，在