会计学目前，船厂建造船体时一般采用分段制造、船台合拢的方法，即根据船体结构特点和船厂生产条件(包括起重能力)、船舶建造工艺等，将船体划分为若干分段，先在车间(chējiān)或其他场地的胎架或平台上分别建造，并将小型分段组装成大型分段或总段，最后在船台上依次合拢成完整的船体。分段划分有以下两种情况：(1)以生产部门为主：设计部门在正式出图前，将相关图纸送生产部门决定分段划分的方案，生产部门在研讨过程中，如有对图面不明信息或修改意见，召集设计人员协商、讨论，最终由设计人员将分段划分方案和修改意见反馈至相关图纸。(2)以设计部门为主：基本设计和详细设计在图纸设计完成到一定的阶段(jiēduàn)，根据同类别船型的分段划分方式和结构特点，初步确定划分草案后，召集生产设计及生产部门相关人员讨论、研究，并将最终讨论结果反馈至各图纸。二、决定分段(fēnduàn)划分的条件2．生产设备(shèbèi)相关：弯曲分段装配定盘胎架高度的限制决定了分段外板的弧度大小。4．生产工艺相关(xiāngguān)/分段划分原则如下：（1）吊车最大起重量原则；（2)原材料最佳(zuìjiā)利用率原则；（3）组织均衡生产原则；（4）船体结构强度合理性原则；（5）施工工艺合理性原则；（6）安全施工原则；（7）扩大预舾装原则；现代造船分段划分一般分为二个阶段：粗划分阶段；细划分阶段。/本船主船体各划分成：首立体分段（含首尖舱舱壁）；尾立体分段（尾尖舱舱壁）;中段则划分成8个底部分段;10个舷侧分段(左、右舷(yòuxián)各5个)；5个甲板分段和2个舱壁分段。上层建筑中（7个分段）尾部划分成5个立体分段（包括烟囱分段）；中部起货机平台为1个立体分段；首楼为1个立体分段。分段(fēnduàn)划分图绘制//七LNG船的分段(fēnduàn)划分及总组搭载如上图所示，其在进行分段划分时考虑到关键节点的建造难度，因此将其全部(quánbù)划到分段中，尽量避免将关键节点的装焊放到总组搭载时完成，从而大大减少了关键节点错位的概率，降低了总组难度，缩短了船坞周期。总组搭载(dāzǎi)过程//////通过采用这样(zhèyàng)的分段划分和总组搭载方式，韩国三星船厂的LNG船的船坞周期仅需70余天。感谢您的观看(guānkàn)。