更多资料请访问监理检测网交通部公路,水运工程试验检测工程师(交通部公路,水运工程试验检测工程师(员)(公路《交通安全设施》公路)交通安全设施》公路)(一,单项选择题1,在通俗定义中,交通安全是指().A,不发生车辆事故B,不发生人员伤亡事故C,不发生财产损失事故D,不发生交通事故2.JTGF80/1-2004第1.0.4条中的特殊工程不包括(A.特大桥梁工程C.交通工程B.特长隧道工程D.采用新材料,新结构,新工艺的工程.).).3.监督抽样检查的本质是(B.获得监督总体的质量信息C.公开惩处非法生产企业A.抽出不合格品,惩罚生产,销售不合格品的单位或个人D.惩罚生产,销售和使用不合格品的单位或个人4,按GB/T3186的规定进行取样时,涂料最低取样量不得少于(上试样,将所抽取试样充分混合均匀.A,2袋,100gB,4袋,100gC,4袋,500gD,2袋,500g5,波形梁护栏中设置防阻块的作用是(A,防止车辆在立柱处受拌阻B,方便立柱和波形梁连接C,阻止车辆冲出路面D,以上结果都对6,在公路用玻璃纤维增强塑料弯曲强度试验中,下列规格尺寸不属于标准规格的是()mm.).),在所抽取袋中取()以A,90×5B,100×5C,125×8D,150×87,交通安全设施的紧固件或连接副防腐处理不宜采用(A,热浸镀锌B,热浸镀铝C,粉镀锌)工艺.更多资料请访问监理检测网D,热涂塑或静电喷涂8,下列防腐处理工艺中,防腐涂层耐热性能最好的是(A,热浸镀锌B,热浸镀铝C,喷塑或浸塑D,电镀锌9,在用三氯化锑法做交通安全设施热浸镀锌防腐涂层附着量试验时,三氯化锑的主要目的是().).A,催化作用,以提高试验效率B,缓释作用,避免化学反应过度C,消毒作用,减少氯气排放D,除锈作用,提高试验精度10,热塑性聚乙烯涂层耐候性能试验后涂层的拉伸强度的性能保留率应不小于(A,75%B,80%C,85%D,90%11,测量波形梁钢护栏板镀锌层厚度的仪器是(A,磁性测厚仪B,电涡流测厚仪C,超声波测厚仪D,微波测厚仪12.某条高速公路计算行车速度为120km/h,则该条道路指路标志的颜色及汉字高度要求为().B.蓝底白图案,60-70cmD.蓝底白图案,50-60cmA.绿底白图案,60-70cmC.绿底白图案,50-60cm直径为(A.6).).13.现行行业标准中,在标志板的抗冲击性能检测时,检测结果的合格性是以冲击点为圆心,)毫米的圆形区域以外是否出现裂缝,层间脱离或其它损坏来判断.B.8C.10D.12)mm的气泡.).214.封标志面外观质量进行检测时,要求在任何一处面积为50×50平方厘米的表面上,不存茁一个或一个以上总面积大于(A.8B.10C.12D.14B.密封胶囊型D.反光涂料型15.按现行国家标准,三级反光膜的结构为(A.微棱镜型C.透镜埋入型16,按现行国家标准,二级光膜的结构为().A,微棱镜型B,密封胶带型更多资料请访问监理检测网C,透镜埋入型D,反光涂料型17.现行国家标准中,反光膜色度性能所用的表色系统是(A.笛卡儿坐标系统C.CIEl960A.18～35℃C.23℃±5℃B.YUV表色系统D.CIEl931)空间内.B.25～35℃D.21℃±5℃).18.按现行国家标准,反光膜应储存在通风,干燥,温度在(19,交通标志形状为顶角向上的等边三角形的属于().A,警告标志B,禁令标志C,指示标志D,诱导标志20,现行行业标准中,在标志板的抗冲击性能检测时,检测结果的合格性是以冲击点为圆心,半径为()毫米的圆形区域以外是否出现裂缝,层间脱离或其它损坏来判断.A,5B,6C,7D,821,现行检评标准中,交通标志立柱及横梁镀锌层厚度规定值不应小于()μm.A,58B,68C,78D,8522,逆反射是指:().A,入射光与反射光以与入射表面为对称轴的反射B,反射光沿入射光线方向传播的反射C,反射光光线从靠近入射光线的反方向,向光源返回的反射D,反射光线沿入射光线继续传播的光线23,现行国家标准中,反光膜色度性能所用的表色系统是().A,孟氏表色系统B,YUV表色系统C,CIE1960D,CIE193124,对于双车道道路,车道中心线一般采用()标线.A,白色B,黄色C,白黄相间更多资料请访问监理检测网D,白色虚线25,现行交通行业标准中,测量路面标线色度性能的仪器是().A,D65光源辉度计B,D65光源白度计C,D65光源色度计(色彩色差仪)D,C光源色度计(色彩色差仪)26.道路预成型标线带耐水性能测试时,要求裁取25mm长的标线带试样,在23℃±2℃的水中浸泡(A.18)小时后,检查试样是否有明显的褪色,起皮,收缩,开裂等异常现象.B24C.36D.48