城市轨道交通车站是城市轨道交通系统运行的主要附属设施，它是供旅客乘降、换乘和候车的场所，配置相应的技术设备和运营管理系统，以保证乘客方便、安全、迅速地进出站和轨道交通的安全运行；并有良好的通风、照明、卫生、防灾设备等，为旅客提供舒适、清洁的环境。同时还可具有购物、休闲等商业服务用途城市轨道交通车站的功能可以分为三个层次，车站的功能功能层次功能要求功能设施基本功能最便捷的疏散客流站台、通道（楼梯、扶梯）、站厅、走廊、售检票设备辅助功能最有效地保证运行设备用房、管理用房扩展功能最有效地采用土地资源区位优势商业、餐饮业车站的分类1）地下、地面、高架2）埋深分类浅埋车站：20米以内深埋车站：20米以上3）按车站运营性质分类按车站的运营性质可分为中间站、区域站、联运站、换乘站、枢纽站、终点(始发)站、车辆段中间站：是轨道交通线路中最常见的一种车站，仅供乘客上、下车使用，功能单一，尤其是在轨道交通路网建设初期，线路交叉点数目不多的时候。区域站：区域站是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和相应设备。当轨道交通线路在地域上表现客流不均衡时，为了满足乘客需求并提高运营效率，可按客流量安排行车密度，中间设置区域站，使列车在站内折返或停车。有了区域站就可以在与之邻接两个区域上组织不同密度的行车，一般在城市商业区的行车区段密度较高，而至郊区的行车区密度较低。区域站设置根据客流的需求和满足行车组织需求外，还应考虑乘坐折返列车的乘客换乘的方便性。联运站：联运站是指单向具有一条以上停车线的中间站，各站台之间用天桥或隧道相连，因此亦可起换乘站的作用。一般在线路上每隔几个中间站便会有个联运站，具有中间站及换乘站的双重功能。换乘站：换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上，能够使乘客从一线到另一线转乘的车站。它除了配额供乘客上下车的站台、楼梯或电梯以外，还要配备供乘客由一线站台至另一线站台的设施。枢纽站：枢纽站位于两条或多条线路交叉的地方，可以在两个或多个方向上接车和发车，用于多条线路之间的换乘，以及轨道交通与其他交通方式之间的换乘。终点（始发）站：除了供乘客上下车外，还用于列车折返和停留，因此终点（始发）站一般设有多股停车线。如果后期线路需要延长时，则终点（始发）站可作为中间站或者区域站来使用。车辆段和停车场：轨道交通车辆段分为检修车辆和停放车辆段。在车辆段配备了必要的停车线及检修设备，列车可以在这里进行试运转、段内编组、调车、停放、日常检查、一般故障处理和临修等作业。与车辆段相比，停车场是一种简易的车辆段，线路数目和检修设备较少，不能进行定修、架修和月修等技术作业。城市轨道交通车站的组成出入口、通道、站厅层、站台层、车站用房四个部分出入口及通道：主要作用是集散客流，供乘客换乘其他交通工具或与有轨交通之间的换乘；有些也兼具行人过街的作用。出入口是车站的门户，一般布置在靠近地面交通集散点、著名建筑物、商业区、住宅区等客流繁忙但相对隐蔽之处。出入口及通道规模与出入口的总设计乘客流量相关，一般以车站超高峰每小时的客流量相关，一般以车站有多个出入口，一般不少于2个。站厅层：是用于售票、检票，布置部分服务与控制设备的场所，是换乘列车的中转层，其主要作用是集散客流