第3O卷第1期东华大学学报(自然科学版)V0i．30。N0．12004年2月JOURNALOFDONGHUAUNIVERSITYFeb．2004长江三角洲干线公路网规划方案的综合评价的研究蒲芳，邵世煌，吴晓琼(东华大学信息科学与技术学院，上海，200051)摘要提出了长江三角洲干线公路网规划方案的评价指标，首次将层次一关联分析法应用于长江三角洲干线公路网规划方案的综合评价，得出规划方案评价指标的权重系数，确定近期、中期、远期规划的最优方案。这种综合评价不仅具有客观性，而且在数量化描述方面更为合理和精确。关键词：公路网综合评价，层次一关联分析法，权重系数中图分类号：U491．13在公路网评价中，由于单一评价指标较多，且路网的结构性能、运行质量以及公路网对经济和社相互之间往往存在相关性和缺少可比性，甚至各方会的综合效益等方面来考虑，这里选了自然密度案之间优劣程度不相一致，因此有必要对公路网规C(km／100km2)，当量密度(km／(1ookm2万划方案的整体加以综合评价。所谓综合评价，就是人))，技术等级，路网平均车速C4(km／h)，平均在各部分、各阶段、各层次子系统评价的基础上．谋饱和度Cs()，出行节省总效益C6(亿元／年)，公路求规划系统整体功能的“最优”，并在系统整体优化养护绿化比例C7()作为评价指标。过程中，不断向决策者提供各种关联信息。根据长江三角洲干线公路网近期、中期、远期规划的等级结构及可能规模，现有对2000年、1长江三角洲干线公路网规划方2010年、2020年这3个规划年分别提出的3种案及评价指标不同方案，每种方案都有其对应的公路网评价指标值，我们的综合评价以这些评价指标值作为参对于长江三角洲干线公路网的评价，我们从公考，见表1、2、3。表1长江三角洲干线公路网规划方案评价指标(2000年)表2长江三角洲干线公路网规划方案评价指标(2010年)收稿日期：2002—1O一161期蒲芳，等：长江三角洲干线公路网规划方案的综合评价的研究37次提出的，是系统工程中经常使用的一种方法，其2层次一关联分析法一般步骤如下：①明确目标；②建立层次结构；③构造判断矩阵；④层次单排序及其一致性检我们在长江三角洲干线公路网规划方案的综验；⑤层次总体排序及其一致性检验。在进行判合评价中，所采用的层次一关联分析法是将层次断矩阵的一致性检验时，需要计算矩阵指标的最分析法和关联分析法有机结合起来，通过层次分大特征根},max一致性指标CI，然后将CI与随机析法确定各层次各指标的权重系数，考虑到各元一致性指标RI进行比较，当一CI／RI<0．10素的重要性不同，把按乘法法则合并而得的各指时，认为判断矩阵具有满意一致性；否则就要对判标权重系数加入关联度的计算，即由各元素下的断矩阵进行调整。在进行层次总排序时，也需计关联系数取平均值而改进为取加权平均，从而较算CR，当<0．10时，认为计算结果具有满意好地克服了关联分析法对各评价因素主次不分的的一致性。不足。建立比较数据列，是对每个备选规划方案的评运用层次一关联分析法进行评价的工作流程价指标进行量化。由于关联度的计算的数据列的如图1所示。量纲最好是相同的，故当量纲不同时，要化为无量纲。确定参考数据列中各项元素的原则是从各备选方案评价指标的数据列中选出最佳值组成。确定了各比较数据列和参考数据列以后，根据下式，求出比较数据列与参考数据列的关联度[引。r一∑w(走)专(走)(一1．2，⋯，m)(1)圈=1式中．rf表示第i个方案的关联度；匝圈w(走)表示第k项指标的权重系数(是一1，2，图1层次一关联分析法的工作流程图⋯，)；评价指标的权重系数通过AHP层次分析法专(走)表示第i个方案第k项指标的关联系数，计算得到。AHP法是1980年由T．L．Sauty首关联系数专(是)的计算公式为minminla20(是)一(是)l+0．5maxmaxlz0(是)——z(走)专(一．_『干T_(2)式中，z。(忌)表示参考数据列；z(是)表示各比较数据列。3长江三角洲干线公路网规划方根据以上计算结果，可对各方案优劣进行排案综合评价序，各方案的关联度越大，其越接近于最优参考方案，即方案越优。将层次一关联分析法应用于长江三角洲干线公路网规划方案的综合评价，取得了较好的结果，38东华六学学报(自然科学版第3O卷在这里仅以2000年规划方案为例。角洲于线公路网规划综合评价4．准则层分为结3．1确定规划方案评价指标的权重系数w构性能B、运行质量B。、综合效益B。三大部分在我们提出的长江三角洲干线公路网规划方来从不同方面