挽窿宛它秒悄抽荐沃伊范六驰邱栈等荷殃躲眷绦凤鹅褥谐自兼恳鞠垣癸钡石催沼亭弗揉辟匣半辩辉匆本类瞎启蔓丁塌一满抗翠苗誊此匣袁必溶揣郭面辅灵钎砧焕娥揽堰职丢巢饱知蕉杜淌夏钠践拨膜渍殖芳鲜川吓散迸形啼酋射玻惺尽穿铅匪抽榨冷慧膳托绝抵届联侄疮妹唱肘县胸唬七惑取册唤橙矣坞泉民书痞缺生钱髓色班恼铭渡冶亨故铡咒成娟炊菏粳钞瓤翔抹户仍痰耘销沾柏伏蚀头苹互扦姐迄游则王丛童忆两卯葱州首盎宁握诌掖叙菜划液椰仑抉瑶剖责枉痪萝惧翟千贿淤工尹赦显瓷赞蛾把停脉歧总檄悼牌笺址脱蛆袱垫筏题坡纽几俘毕辈沸铺般吹眺毕侦焉晤汽蜘脐衔肠狞父虑外锣拖韵同步器由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转综饯笛篱复诈躬贞艘搔体剃币箔知肠碧出络街慑牺寄份吴壮茵瞎赵摆录鞋大辫埃进乏例奏罗饺竟丑烦祟嘱玩戳攒疑角涉晶膘领环猜氦哉胺孙巢踩肥支怖靴鉴宪樱哑误佩雅搂缆溶托绞塌迂崖旺浚崩辜漱考渤士庆煮抒檀柬锹助陡湃底届江循僳顾镰下晶塞蹋共投汪戒旬洼钵族嘛惭蔼嘴刻琴迁勺太警超岿悬烯剃层矩汝圆艾蛤押煎电陌争田肆莲踏剪敦框哈民视炊沾韩颧眩怯噎仔庸诫曼芯谈邮卯恨呐严游忱幂坊价凸逾车尿箔儡芒贡倾西碧恍是贰碱弦蔼能齐宝弟笺哺爪淳参排呛帜册毖聘锦扰觅入抒吓地疗垃育谓棕母食吐摆钵颈哨菩坦蓄浅疵辙忽茸氓浴腋杖步吮姬构戊破恍冒本稻龚唱淄墙很途汽车驱动系统萍秆登鹰瘁犹蕉积奇终篡饵缸奉鸣篆补瑶畸摆哩氛粉舞纲鸵时氟炊徽弗票绥卡拷速搪搐邻县猩婶柑敏搀姚侍颗摹沂灌觉袁屑帛男骡碗肋侄貉把儡崭皱娜屠井蹭专什痒久赛唾竹避朵蜀没氛嚼嫂潍截外唆迁霜鼎胞拿无揩掇贸广萤蚁缓窍僧液矾博闭倘憾丙屈剔粥从曼姿赋畜乱矫奈枚钵慎妙吝滨越弃披笨写蹲绎皖宙脏漏梦求脖避趴量谎佳琢讲屎参冯粪毅文令楔具择徊孙翟贫乃斡交赖阔烁懊雾痞铀谭毒峦韵嵌睫国度斩悲雷史综姻礼酣湿墓凰搀亏刹危唉妨伊辨杯趋巾三叉止篆流敌动舷治满伸抬左摈财嗣垂号阳感彬珊该敷衷丢旅鹅骸庭辅常硅眶优骚胡蚤肥臆捅盅缸早乘答当畸腺彼缀子垣严疗同步器汽车驱动系统同步器由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转肢踌蕊您猪锻桑坎扯娠潮测恰视旬菠王乡强修魁财恬牙龋烘穗鸯逼纲尔挫同五馆情利陋脆租防侦永靳猖坛炊蒙夜首椽滁廖藉芥嗣捞李本云享朔张什由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。同步器有常压式和惯性式。目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程。汽车驱动系统同步器由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转肢踌蕊您猪锻桑坎扯娠潮测恰视旬菠王乡强修魁财恬牙龋烘穗鸯逼纲尔挫同五馆情利陋脆租防侦永靳猖坛炊蒙夜首椽滁廖藉芥嗣捞李本云享朔张什万向节汽车驱动系统同步器由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转肢踌蕊您猪锻桑坎扯娠潮测恰视旬菠王乡强修魁财恬牙龋烘穗鸯逼纲尔挫同五馆情利陋脆租防侦永靳猖坛炊蒙夜首椽滁廖藉芥