设备冷却系统（供气）排故总结——北京技术组孟庆彬2005/12/8故障现象2005年7月1日，B2970飞机因故障返航，机组反映：空中，设备冷却供气风扇OFF灯亮；EFIS显示WXRDISPLAY且EFIS黑屏。飞机返航进近阶段设备冷却供气风扇OFF灯熄灭，EFIS显示恢复正常。飞机落地后，设备冷却供气风扇OFF灯处于熄灭状态，EFIS显示正常。人工在（设备冷却供气风扇的）正常位和备用位之间转换时（双向），OFF灯闪亮多次随后稳定亮数秒钟然后熄灭（偶尔亮的时间会很长），同时会触发主警告灯亮。排故过程先后更换了供气风扇、风扇滤网、低流量传感器、EFISINDICATIONCONTROLRELAY（R401）和ALTERNATESUPPLYFANCONTROLRELAY（R373），故障依旧。期间，甚至地面再现了一次空中出现过的故障状态（EFIS黑屏）。进一步检查发现正常风扇滤网与风扇之间的胶皮管靠滤网一侧紧固处部分脱开了并且左/右EADI和EHSI后面的进气/出气孔时发现灰尘较多并有堵塞现象。重新紧固胶皮管，疏通并用吸尘器清除EADI/EHSI后面进气/出气孔处的灰尘后故障现象消失。人工在（设备冷却供气风扇的）正常位和备用位之间转换时（双向），OFF灯不再闪亮。系统故障分析设备冷却供气系统结构简单（详见附件一、二和三）。排故时，首先要明确排故方向：电路或气路。电路故障的特点是：通常OFF灯常亮的情况较多（有时会出现空中亮/地面不亮的情况），排查故障点相对较容易。故障较集中的出现在三个部件上：正常/备用风扇、低流量传感器和EFISINDICATIONCONTROLRELAY（R401）。对于NORMALSUPPLYFANCONTROLRELAY（R347）和ALTERNATESUPPLYFANCONTROLRELAY（R373）两个继电器而言，由于它们有各自的针对性，较好判断（注：本次排故中更换ALTERNATESUPPLYFANCONTROLRELAY（R373）是个失误，属于无效行为）。气路故障的特点是：通常OFF灯闪亮的情况较多（尤其是在正常位和备用位间转换时）。首先，应该明确无论是供气系统内有堵塞情况还是有漏气情况，都会引起供气系统气路中通过低流量传感器的气流流量的减小。（通过低流量传感器的空气流量与风扇进气量和空气流速<单位时间通过低流量传感器的空气量>成正比；在风扇进气量一定的情况下，堵塞会使气流速度<单位时间通过低流量传感器的空气量>降低从而流量减小；漏气会使从风扇进入的空气量损失从而使流量减少）。堵塞和漏气都是逐渐形成的。在堵塞或漏气的初期是不会引起OFF灯常亮的，只有在正常和备用风扇转换工作瞬间（一个风扇停止工作，另一个风扇开始工作）系统中空气进气量较小时才会触发OFF灯闪亮（然后熄灭）。仔细研究附件四，可以发现堵塞情况大多会出现在以下地方：单向活门、EADI/EHSI后面的进/出气孔和IRU供气通风孔。本次故障就是由于EADI/EHSI后面的进/出气孔堵塞引起的。至于漏气情况，应该出现在风扇滤网与风扇之间和风扇与单向活门之间的胶皮管紧固处。排故总结综合上述的设备冷却系统（供气）故障分析，对于今后出现的B737CL飞机该系统故障，我们可以根据OFF灯闪亮或常亮情况，快速从气路或电路入手排除故障。