也谈通用航空2010年7月看到有消息说我国空域分类今年将完成，私人飞行空域将逐步放开，知道这只是炒炒冷饭罢了，这个事情暂时还没那么快，据说相关单位研究了低空空域管理改革的相关问题，在部分地区开展了改革试点，这是个好事情，可以积累些经验，以便国外所谓的先进制度和政策的本土化,不过伊春空难之后，这个事情也要拖一拖了。《通用航空飞行管制条例》，正式将私人飞机列入了所规定的航空器范畴，并简化了使用手续和审批过程：将原本起飞前的“一事一报”，改为“一次申请划设的临时空域，可以长期使用”，最长时间可达1年；并将申请时间的要求，由过去的“提前一周”，缩短到“执行飞行任务的前一天”。这被很多人认为是为私人飞机拥有者铺平了“通天”之路。但是，实际操作起来却困难重重，因为大部分时候，可能需要飞越不同管制单位所管辖的空域，需要一一申报备案。再说说其他方面，飞机的适航证我们就姑且认为大家在购买飞机后都获取了，那飞行员的执照问题呢？我们的几家航校，每年都是超负荷运转，当然主要还是面对航空公司这些大客户，这还要加上送海外培养的，才勉强够维持机队的增长。也就是说，国内每年新增从事通用航空的飞行员的量，是极其有限的，加上流动问题，很多人的执照有效性和培训复训都要打个大大的问号了。没空域飞，没人来飞，通用航空的路，还很漫长。