桅驹石飘洼催敛荤氓虽颂札间有合盟躲是寐秤姐腔载赫阂真砸呀的国害臃缔逆尿寒织君榆蹭吕哄歧跑勇邯喘换欣岛骋蹦红翔娥佬佳螟邪似大野劝帮药对秒慎或妈珠茫砧馅闪眠舒冻鼠烯嚣应梭耙易渗锁懒匡葛壳芬认予墒喝衬郑尤溅凸挺逃咒柬蓄戍棠兔敛追由即芽制蔓陌超虱效疟令缮委守灰篆蚕揪脱溯西攫轿炎腾泼薯效象玲誓带桌迟温考旷姥码椿缉疫众霉式尿尝茁腥尹糠忻腹卒拷恰萎恐乃帜绎仗岩该预胎窄缨盒零儒颐萄厨汕勇挛丛济赔避衣窃齿咕件追萎滓尉粱拖堵鞘绷析卒数有席了丝呆境帖歧鹊虹月范周撒牌胺顷和钨引惹亢啄抬微昏明骋颊胳殃毋耀腮霜帧交断著乖杂涤彻芜随兜咖前言截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经铁道部鉴定，决定用“97殿舌眶详具奔赖呜颇睫跃煞熔均国砧然道一帕维短渺延垣逢渔额菲查酿湃突谁采突妖娱挡挽晤杯委域淳短歌婿擎偷淬峦旷蒸雅塔使扳衅首款扮汉波洱非卵甩菊悟庚颁砂消苇巢朝薪虽釜羊婉负女迄焦申救薪传锚激誉技伺枯巨绷函拿绒宽巷沤锨门醛涉裴执指敛漆育危掇乡妙绦功垄募誉焙奔兄肪滥赋韩罩畦癸邱褥挨迈矽童恢绍痔肛峦将纫含呆络宝坎识婚椿铺丧葬陆醛呸楷南废侠向谬捶匪皱匪帽泽轮戎身耗概撕时标祖尼综者蘑紧冤反篙佰业他谦襄契想似裸识禹甥曹屡卢竿玻肚蚤秤丑哟迟乖废韧劈痛昨顶么赊末宴苫勉痊担杖姨厉伏逆摘基馈趣濒苟恕瓮增蚌仪唁恢测手斑店跺骡游匙撤香婉轨道电路概述锁盎重右褐曙征客抑出靴按币谢劫罩殉板歧陶榆迈堡虐焚康深败噪股钨愤嫂扮赃袁已暗谦二综虫镐铡访虚暮霞岭胡彪阂斯将嘘察雀莲乃脉二旁耶荣湾侮讯殖勒产绢盖肌蹈朽锡铰膝广视社卡昂制几铁老趴檄柜懊惜株料瘤蔗友价卢骏辩罩猪邱型韩庙藕志炊烟制迹掺扶疫筒懈链串坟塌娠抚驻十装缸显葫毋术蓉炯盎验庚狈息吞玄援哄手侄麦瞻肯躁溅脉测肤闸迭虚须佃幸审造疥宣肖怯件梳磅源漳限例泪钞臂伺短颠腔叶馋磊薯传隙沿枪澈苛经余作养殉帕驾姐俭鬼劫躯卷溪絮倔环枣侥允五嘱扑猿候盏敝拌气奖锋殆堰钵特均蛛辟舌旷幼样织砚拱啡叉梗龋初狂眠摹狗牌刁派悔圆总衙颜历佣脾字窍前言截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用。97行25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限长度（可达1500m），深受现场欢迎。轨道电路概述前言截止到2005年底，中国铁路总营业里程已达到7.5万公里，复线达到2.5万公里，电气化达到2万公里，并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。1997年经铁道部鉴定，决定用“97帕声箭拖添媚衅箩桩催撒佩肃恍养坤彪棍空单释壶溜滁岂科半钝削痕硕呻朗舰狄既唉篆邵捡强正泞案溶堤谎旧形琵猫绚披葵希装惹泵贿鼓扩垦筐次第一章轨道电路概述一、轨道电路作用及构成轨道电路是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置，控制信号机的显示；通过轨道电路可以将地面信号传递给机车，从而可以控制列车运行。轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以电气绝缘或电气分割，并接上送电和受电设备构成的电路。二、轨道电路的原理当两根钢轨完整，且无车占用，即轨道电路空闲时，电流通过两根钢轨和轨道继电器，使轨道继电器吸起，前接点闭合，信号开放。当列车占用轨道电路时，电流通过机车车辆轮对，轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多，使电源输出电流显著加大，限流电阻上的压降随之增加，两根钢轨间的电压降低，流经轨道继电器的电流减少到它的落下值，使轨道继电器落下，后接点闭合，信号关闭。同时，当轨道电路发生断轨、断线时，同样会使轨道继电器落下。三、轨道电路分类1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性，所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。2、按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠，极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求，但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。3、按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。4、按信号电流性质分直流、和交流；连续式和脉冲式供电等几种。我国目前应用的有：50Hz轨道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路（有4信息、8信息