PAGE-1-PAGE-9-基床底层改良土施工方案一、编制依据1、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关技术指南、规程和工程验收标准等；2、设计院提供的施工图；3、国家、铁道部颁发的有关施工技术安全规则；4、业主下发的《铁路通道工程指导性施工组织设计》；5、现场勘测调查资料；6、《铁路工程土工试验规程》TB10102—2010.二、工程概况三、施工准备1、机械设备与管理人员根据技术指南要求，各种仪器必须在标定合格后，相关手续报监理同意后再使用。具体设备及人员安排如下：施工设备序号名称型号产地单位数量1压路机柳工22T洛阳台22挖掘机小松360常州台13平地机山推180山东台14推土机山推22山东台15自卸车豪沃336重汽辆8试验仪器序号名称型号单位数量1K30荷载板K30套12储水筒Φ300mm套13电子天平BS-30kg套1测量仪器序号名称型号单位数量1全站仪徕卡TCL1201+R400台12水平仪DS32台1管理人员序号姓名责任岗位1项目经理2项目技术总工3项目施工副经理4项目施工副经理5工程部长6安质部长7试验主管8现场技术员2、技术准备：①将施工中要采用的施工图、参考资料及施工规范验收标准及时发到有关施工人员手中，并将各种施工记录、质量记录表格配备齐全。②试验人员作好填料取样送中心试验室并协助完成土工试验和填料配合比。经土样取样，并根据现场情况选定左侧500m处取料场为三七灰土集中拌合场地。四、施工方案1施工方法及工艺1.1施工方法⑴改良土的拌和全部采用在拌和厂集中厂拌。⑵施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。改良土的配合比应保证混合料的无侧限抗压强度能达到设计要求。⑶在大面积填筑前，根据初选的摊铺、拌和、碾压机械及试生产出的改良土填料，在选取长度不小于100m的地段进行填筑压实工艺试验，确定工艺参数，并报监理单位确认。施工区段应按填筑阶段的不同进行划分，一般宜划分为底层准备区段、拌和摊铺区段、碾压整型区段、检测报验区段。改良土填筑按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基压实质量。1.2施工工艺⑴验收下承层：填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。⑵测量放样：在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩,在方格网内用白灰点控制自卸车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。⑶拌和：改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。标定计量设备，调整好出料口单位时间出料量，使进入拌和设备内的各种料符合配比要求；并且要特别关注正式拌和时，能否作到出料口单位时间出料量与标定时基本一致，有无出料口堵塞等不正常情况。在拌和设备内拌制改良土混合料时，需拌和均匀，混合料中不应含有大于10mm的土块和未消解石灰颗粒；并应使混合料的组成和含水率（要根据天气情况调整拌和时的含水率与碾压时最佳含水率的关系）达到规定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定厂拌工艺参数。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大时，在厂拌设备拌和时将水成雾状均匀地喷入改良土中拌和均匀；如土的天然含水量距最佳含水量差距较大时考虑在取土场分块灌水焖土。如土料的天然含水量过大，事先进行适度的晾晒或加入适量的磨细生石灰对降低含水量效果较好。现场摊铺后混合料的颜色应均一致。⑷运输：采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。⑸摊铺：根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l～2遍，按照不少于填筑试验确定的压实遍数进行压实，先采用6～8t轻型压路机静压2遍，再用重型振动压路机碾压4～6遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在30～35cm。混合料应全断面均匀摊铺，不得出现纵向接缝，不宜中断。当因故中断超过2h时，应设置横向施工缝，横向接缝应采用搭接施工。整型应按规定的坡度和路拱进行，并特别注意接缝处的整平。在整型过程中，严禁车辆通行。初步整型后，检查混合料的松铺厚