大连长兴岛临港工业区西部石化区市政基础设施配套工程（一期）环境影响评价报告书简本中国市政工程东北设计研究总院二零一零年六月1建设项目概况1.1建设项目概况1.1.1建设项目名称﹑建设性质及地点项目名称：大连长兴岛临港工业区西部石化区市政基础设施配套工程（一期）建设性质：新建建设单位：大连长兴岛临港工业区城市建设局建设地点：本建设项目位于大连长兴岛临港工业区西部石化区，该区域位于长兴岛西部，南起公共港区北侧西滨海路，北至海岸线，东起产业区1#路，西至马家浅滩填海造地前岸线。1.1.2拟建项目周围环境概况拟建项目位于大连长兴岛临港工业区西部石化区，周围主要是空地，只有在城八支线上有少数暂未搬迁的居民约30户居民。1.1.3建设项目规模本项目包括城八线支线（K0+509.687～K3+913.525）西起石化西路交叉口，向东穿越西部化工区后与现状城八线相交，一期线路全长约3.4km，包括一座中桥；石化西路（K0+000～K3+300）北起城八线支线，向南沿恒力集团用地东侧边缘，至恒力集团地块开口，线路全长约3.3km，包括一座中桥。城八线支线采用双向八车道断面，红线宽度50米，石化西路采用双向6车道，红线宽度50米。及其相应附属工程包括排水工程、给水（含再生水）工程、照明工程、管线综合工程、交通工程、道路绿化工程。1.2主要工程内容1.2.1道路工程城八线支线（K0+509.687～K3+913.525）西起石化西路交叉口，向东穿越西部化工区后与现状城八线相交，一期线路全长约3.4km；石化西路（K0+000～K3+300）北起城八线支线，向南沿恒力集团用地东侧边缘，至恒力集团地块开口，线路全长约3.3km。城八线支线采用双向八车道断面石化西路采用双向6车道，红线宽度均为50米，计算行车速度均为60km/h。设计时道路平面中心线与规划中心线保持一致。道路纵断面设计中，在最大纵坡控制方面满足规范要求，城八线支线最大纵坡为3.5%，石化西路最大纵坡为1.5%，最小纵坡均≥0.3%。机动车道、非机动车道采用沥青混凝土路面结构。道路全线均设置交通标志标线。1、平面设计城八线支线（K0+509.687～K3+913.525）全线共有2处折点，设置R=3500m、2735m的圆曲线予以圆顺。石化西路（K0+000～K3+300）全线共有4处折点，设置R=320m、800m、600m、1000m的圆曲线予以圆顺。2、纵面设计（1）设计原则①保证道路路基稳定，车辆的行驶安全、舒适。②遵循总体布局，满足地区防洪要求、道路交通要求、河道排洪和市政管线敷设要求。③在保证满足防洪、排洪等要求的情况下，参照规划（中间成果）控制标高，尽量降低路面整体高度，减小填方量，从而降低工程造价。④充分利用自然地形及合理改造自然地形，处理好与现有道路的衔接。⑤道路纵坡度、最小坡长等技术标准均应满足规范，并使纵断面线形合理、顺畅、优美。⑥满足道路净空要求。（2）纵断面线形标准城八线支线及石化西路均按60km/h设计，最小坡长≥170m；由于长兴岛临港工业区以大型货运车辆为主，通勤交通基本由单位班车解决，且没有规划居住用地，因此不考虑非机动车坡度要求。在最大纵坡控制方面满足规范要求，城八线支线最大纵坡为3.5%，石化西路最大纵坡为1.5%。为减少填方工程，并为满足道路路面排水要求，本次设计两条道路一般路段最小纵坡均≥0.3%。根据世耀河规划设计资料，城八线支线跨越世耀河处的设计水位为8.10米，道路设计标高11.123～11.325米。石化西路跨越世耀河处的设计水位为4.19米，道路设计标高为7.074～7.659米。3、横断面布置（1）设计原则①满足使用功能，考虑交通量需求，确定合理的建设规模。②考虑机动车道、非机动车道、人行道、分隔带、绿化带、地下管线设置以及后期的管理养护等要求。③因地制宜，充分考虑当地交通运行习惯及区域现状道路的建设情况，结合本道路建设进度安排，方案经济合理。④坚持可持续发展，建设方案应充分考虑预留远期使用需求。（2）横断面的设计根据交通量预测及建设规模的分析，城八线支线采用双向8车道，石化西路采用双向6车道。城八线支线横断面布置如下：4m（绿化设施带）+3.5m（人行道）+16m（车行道）+3m（中央分隔带）+16m（车行道）+3.5m（人行道）+4m（绿化设施带）=50m。石化西路横断面布置如下：6m（绿化设施带）+3m（人行道）+2m（绿化设施带）+12.25m（车行道）+3.5m（中央分隔带）+12.25m（车行道）+2m（绿化设施带）+3m（人行道）+6m（绿化设施时代）=50m。（3）路基压实城八线支线、石化西路路基压实按