汽车发展现状与发展趋势近几年，我国城市发展迅速。为适应和促进发展，乘用汽车必须迅速上品种、上档次、上数量。为做好这方面的工作，必须认真了解我国城市发展需要及我国乘用汽车发展现状和发展趋势，并对此进行科学分析。发展现状1、发展乘用汽车的重要性自2006年以来我国汽车产销量分别达到272.97万辆和2771.6万辆，继美国、日本之后成为第三大生产国，紧随美国成为第二大消费国，中国汽车产业将保持长期快速发展。方便人们的生活，汽车工业的发展带动其他产业的发展，汽车工业吸引了大量的外国投资，为我国经济发展带来了活力。1997年，我国城市公共汽车拥有量约17万辆，其中大中型城市公共客车约为9万辆，年客运总量达280万亿人次。预计到2000年，城市公共汽车将达22万辆，其中大中型城市客车为14万辆，约每2500－3000人拥有1辆公共客车，与国外800－1000人拥有一辆公共汽车相差甚远。《人民日报》曾开展了“明天我们怎样出行”的讨论，结果公众提出的第一途径，就是公共汽车应成为城市交通的大动脉。和其他出行方式相比，公交客车更能发挥快捷、方便、安全、集中、效率高、道路占有率低、耗能低廉的优势，是有效解决城市交通拥堵的最好方式。因此，在许多集中型城市和汽车化程度不高的国家，特别是交通状况欠佳的发展中国家的城市，公共交通处于优先发展的地位。一些私人轿车占有率较高的国家也提出要恢复和发展公共交通。如美国纽约上下班时利用公共交通工具的人数超过半数。法国巴黎早晚高峰时，公共交通车辆出行比达85％，平时为56％－60％。2、发展乘用汽车的现状近几年，城市公共汽车虽有很大进步，但总体来说，技术状况比较落后：一是车龄老化，油耗高，噪声大，污染严重；二是此类车多是用货车底盘改装的客车，车长多为10m以内，动力不足，载客量小，地板高，乘客上下车不方便；三是乘坐不舒适，安全感差，速度慢。再加之，汽车工业必然伴随着采矿冶炼工业，他们破坏自然环境，产生大量二氧化碳和其他废弃物，汽车尾气污染环境，又带来噪声污染，汽车的普及带来更多的交通事故使许多本来温馨的家庭片刻之间便失去欢乐，这也是其不足之处。（二）发展方向1、节能减排节能减排指的是减少能源浪费和降低废气排放。作为重要的交通工具，汽车已经成为人们生活中不可缺少的一部分。在一些地方汽车工业的发展，也拉动了当地经济的发展。但是由于汽车消费存在巨大的能源消耗，汽车尾气排放对环境也造成了严重的污染。因此，使人、车、自然和谐发展，成为促进汽车工业可持续发展的必要条件。我国“十一五”规划纲要提出，“十一五”期间单位国内生产总值能耗降低20%左右、主要污染物排放总量减少10%。这对汽车制造，特别是发动机的制造提出了非常严格的要求，同时也促进了新能源汽车的飞速发展。2、轻量化汽车的轻量化，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。实验证明，汽车质量降低一半，燃料消耗也会降低将近一半。当前，由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经成为世界发展的潮流。汽车轻量化的主要途径是：缩小汽车的尺寸。在内部空间尺寸基本不变的前提下缩小外形尺寸，可减少材料消耗，减小质量，同时还可减少占路面积和停车面积；采用轻质材料。如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；采用计算机进行结构设计。如采用有限元分析、局部加强设计等；采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。3、安全性能汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车。无论是直线上的制动与加速是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。现代科技的发展，使得一些设备能够帮助汽车日常的制动或者驱动系统，以提高其主动安全性。被动安全是指当车辆发生碰撞时对乘客及行人的保护能力。“软防护派”：发生碰撞事故时车内乘员的保护主要通过车体结构的溃缩实现，通过预先设定的褶皱永久变形，能够吸收外力冲击的大部分。“硬防护派”：车身钢板越厚越硬、车室结构越坚固，在发生事故时变形量也就会越小，安全性自然更高。“设备派”：大量的新电子设备被有效地运用到了汽车安全系统中。智能安全气囊、安全玻璃、安全带等。4、乘用舒适性能随着汽车制造工业的进步与人们生活质量的提高，汽车的性能不断优化，消费者除了安全性与操控的重视以外，汽车内部本身的舒适性慢慢成为了消费者购买时关注的一个热点。汽车的舒适性是指人们乘坐汽车不致引起不舒服和疲劳的一种感受。汽车舒适性主要通过汽车的平顺性、车内空气调节及居住性、车身的隔声与密封、上下