第19卷第6期山东理工大学学报(自然科学版)Vol_19NO．62005年11月JournalofShandongUniversityofTechnology(SciTech)Nov．2005文章编号：16726197(2005)06—0107—04汽车42V电源系统的技术现状及发展趋势曲金玉，任国军，杨久青。(1．山东理工大学交通与车辆工程学院，山东淄博255049；2．东营技术学院，山东东营257097)摘要：介绍了汽车42V电源系统的应用发展状况，指出从14V电源系统到42V电源系统的转换是当今汽车技术发展的一个重要趋势，分析了42V电源系统的系统结构设计问题，并讨论了这些问题的解决方案．关键词：42V；汽车；电源系统中图分类号：U27O．38文献标识码：ATechnicalstatusanddevelopmenttrendsoftheautomotive42VpowersystemsQUJin—yu，RENGuo—jun，YANGJiu—qing。(1_SchoolofTransportandVehicleEngineering，ShandongUniversityofTechnology．Zibo255049，China；2．DongyingTechnicalSchool，Dongying257097，China)Abstract：Transitionfromthe42Vpowersystemtothe14Vpowersystemisanimportanttrendinthedevelopmentofautomotivetechnologytoday．Thedevelopmentofthe42Velec—tricpowersystemforvehicleapplicationsisintroduced．Thesystemarchitectureproblemsassociatedwiththe42Velectricpowersystemareanalyzed，Solutionstotheseproblemsarealsodiscussed．Keywords：42V；automobile；electricalpowersystem目前汽车上普遍采用的14V电源系统已有近5O年的历史，随着汽车电器设备与电子控制技术的广泛应用，现有的电源系统已难以满足对更高电功率的需求．为解决这一问题，应采用具有更高工作电压的电源系统．考虑到安全、费用及其他各种复杂的因素，42V电源技术是一个理想选择．142V汽车电源系统概述1．142V电源系统的由来14V的电源系统最多只能提供3．5kW的功率⋯．未来10年内，汽车用电设备的总功率将达到收稿日期：2005一o3一O2作者简介：曲金玉(1961一)，男，副教授，硕士生导师108山东理工大学学报(自然科学版)5kW以上，如果仍沿用传统的14V电源系统，正常工作电流将达到200~300A，这会使整车线束和电器部件的成本大幅度提高．将汽车电压升级到42V可以解决这一矛盾．选择42V作为升级电压是基于以下两个方面的考虑：1)人体所能接触的安全电压的上限是直流60V，采用42V电压(考虑到电压波动的裕量)可以免去额外的绝缘设计，从而降低成本．2)从理论上讲，传输同样的功率，42V系统的电流只有14V系统的三分之一，这样就降低了电机及电力元件的电流负荷，也使导线及功率元件的传输损耗降低为原来的近九分之一，并且可以减小导线截面积以降低重量．早在20世纪90年代，德国便成立了车载电源论坛，成员有大众、奥迪、宝马、欧宝和保时捷等汽车公司，该机构主要从事42V电源供电规范的标准化研究，提出了14V／42V双电压供电系统的规范草案．另外，福特公司与麻省理工学院也发起组织了MIT／工业联盟，成员包括通用、戴姆勒一奔驰、宝马、雷诺、沃尔沃、西门子、博世、摩托罗拉、德尔福等知名汽车商、零部件商及电子电讯商，该组织主要是研究14V／42V双电压供电系统对汽车电器与电子设备的影响及实现方法．为推动这一工作发展，美国汽车工程学会(SAE)还专门成立了双／高电压车辆电子系统委员会．目前，42V电气系统结构已经得到了国际汽车工业界的认可，并已在一些车辆上被采用，如沃尔沃公司的$80和福特公司的混合动力车Explorer．1．242V电源系统的优点1)采用42V电源系统提高了电源的功率，使大量高新技术在汽车上的广泛应用成为可能．2)采用42V电源系统为车辆的结构改进提供了更大的可能性．例如，发动机的一些附件可以直接由新的电源系统驱动，从而减少了空转消耗，提高了能源利用效