1工程概况１、鲁南高铁花果峪特大桥DK2１2+220、5处跨S241省道,道路与线路为斜交,角度约３０。,采用一联三孔(6０+112＋60)m得预应力混凝土双线连续箱梁跨越，梁全长23３、5m。S241省道路面宽度为15米，公路交叉里程K1３+7４７。桥型布置如图1－1所示。图1－1(6０+112+６0)m连续梁桥型布置图(1）下部结构本连续梁10#、１3#边墩基础采用８－φ1、5m钻孔灌注桩,桩长分别为２0、5m、１5、0m,11#主墩基础采用12－φ1、8ｍ钻孔灌注桩,桩长为１5、0m,12#主墩基础采用12-φ1、8m钻孔灌注桩，桩长为13、0ｍ;１0#、13#边墩承台尺寸:１2、4×６、５×3ｍ，边墩高度:10#墩10米；1３＃墩13、5米;11#主墩尺寸:14、０×10、3×4、０m，12#主墩尺寸:１４、０×11、3×4、0m,桥墩采用圆端形实体直坡墩,1０#、13#边墩高１0、０m、13、５ｍ，１1#、12#主墩高９、0m、12、０m。（２)梁部结构箱梁为单箱单室、变高度、变截面箱梁,梁底、腹板、顶板局部向内侧加厚,均按直线线性变化。全联在端支点,中支点处设横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。中支点处梁高9、017ｍ，边支点处梁高5、017m。边支点中心线至梁端０、75m,梁缝分界线至梁端0、１m，边支座横桥向中心距离6、0m,中支座横桥向中心距离6、0ｍ。桥面防护墙内侧净宽７、6ｍ,桥梁宽1２、6m,桥梁建筑总宽１2、9m,底板宽7、０m。顶板厚度43、5-７3、5cm,腹板厚度5０cｍ~9５cm,底板厚度5０cm~9０ｃm,腹、底板厚度均按折线变化。在梁体边支点、中支点共设4个横隔板,隔板中部设有孔洞,供检查人员通过。在0#段中跨梁侧底板处设φ1、0m进人洞，作为梁部桥墩检查通道。梁体分11＃、1２＃墩2个对称T构,单个T构分13个悬臂浇筑段，1(1'）＃段到４（４')#节段长度３、０m,5(５'）#段到９(9')#节段长度3、5m,１0(１0＇)#节段到13（13＇）#节段长度4、0m,14#边跨合龙段、14'#中跨合龙段节段长度均为2、0ｍ;０#段节段长度19、0ｍ,重量1833、51t，１5＃边跨现浇段节段长3、75m,重量2７４ｔ。连续梁悬臂段采用挂篮悬臂浇筑施工，0#段现浇段采用托架现浇法施工,1５#边跨现浇段采用支架现浇法施工。(3)预应力体系梁体二期恒载按直线108KN／m设计,梁内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系。腹板纵向束为１６－φ15、2mm预应力钢绞线,采用内径φ90mm镀锌金属波纹管成孔，M1５A－16锚具配套三瓣式自锚夹片锚固；顶板纵向束为13-φ15、2ｍm预应力钢绞线,采用内径φ90mm镀锌金属波纹管成孔,Ｍ15A-13锚具配套三瓣式自锚夹片锚固，设计张拉控制应力1302Mpa底板纵向束为15-φ1５、2ｍｍ预应力钢绞线,采用内径φ9０mm镀锌金属波纹管成孔,Ｍ１5Ａ-１5锚具配套三瓣式自锚夹片锚固。合龙段处纵向预应力筋采用增强型镀锌金属波纹管，其余各处采用标注型。镀锌金属波纹管管道摩擦系数取0、26,管道偏差系数取0、00３。钢绞线采用抗拉强度标准值ｆpk=１８６0Mpａ,弹性模量为Ep＝１95Gpa,预应力采用先成孔后穿钢绞线法施工。纵向预应力张拉配5台穿心式YDC４０0型双作用千斤顶(１台备用),两端对称张拉真空辅助压浆工艺；梁体在顶板设横向预应力张拉束,采用３-15、２mm钢绞线,扁型波纹管成孔,U1=60ｍｍ,U2=22ｍm，S=３、5mm;采用单端张拉,张拉端采用BＭ15-3扁型锚具锚固,固定端采用BM1５P-3扁型锚具锚固,张拉端与锚固端沿梁长方向布置；采用QYＣ250型千斤顶单端张拉,张拉端采用BM15-3扁形锚具锚固，固定端采用BＭ１5P-3扁形锚具锚固,张拉端与固定端沿梁长方向交错布置。梁体腹板中得竖向预应力采用外径16mm得预应力砼用钢棒(ф１6-2）,外径ф18、5mm,壁厚1mm护套成孔，YGD-35０-70型穿心式专用千斤顶张拉,ＰSU１６-2锚具锚固。2、鲁南高铁赵庄特大桥DK200+5７5处跨Ｓ240省道,道路与线路为斜交，角度大约８５度，采用一联三孔(４０+５6+４0)m得预应力混凝土双线连续箱梁跨越,梁全长1３７、5ｍ。Ｓ２40省道路面宽度为35米，交点里程DＫ200+575。桥型布置如图1－2所示。图1-２（40＋56＋４0)m连续梁桥型布置图（1）下部结构本连续梁24#、27#边墩基础采用8-φ1、２5m钻孔灌注桩，桩长分别为15、0m、６、0m，２5#主墩基础采用8-φ1、5m钻孔灌注桩,桩长为13、0m,26＃主墩基础采用8-φ1、5m钻孔灌注桩,桩长为１2、0m;２４#、27＃边墩承台尺寸:１０、4×