会计学消防车维修人员培训教程第一讲汽车总体构造第二讲发动机整体构造第三讲四冲程发动机工作原理第四讲配气相位进气门开启持续角：α+180°+β排气门开启持续角：γ+180°+δ气门叠开角：α+γ气门脚间隙的调整缸序第五讲汽油机供油系⑵、汽油机燃料供给系的组成一般汽油机燃料供给系的组成如图4—1所示。根据各部分的作用，汽油机燃料供给系可分为以下几个装置：①、燃料供给装置——包括汽油箱10、汽油滤清器7、汽油泵6和油管9，用以完成汽油的贮存、输送及滤清的任务；②、空气供给装置——空气滤清器2，在某些轿车发动机上还装有进气消声器；③、可燃混合气形成装置——化油器3；④、可燃混合气供给和废气排出装置——进气管4、排气管5和排气消声器。2、现代化油器的基本结构及附属装置⑴、现代化油器的基本结构①．主供油装置化油器的主供油装置的作用是保证发动机在中小负荷围内工作时，供给随节气门开度增大而逐渐变稀的混合气(α＝0.8一1.1)。在汽车发动机的全部工作范围内，除了怠速工况外，主供油装置都起供油作用，因此称为主供油装置。②．怠速装置化油器怠速装置的作用是保证发动机在怠速和很小负荷工况时供给少而浓的混合气(α＝0.6一0.8)。常见的怠速装置如图4—7a所示。它由怠速喷口3、怠速调整螺钉4、怠速过渡孔5、怠速量孔8、怠速空气量孔6、怠速油道7及限止螺钉2等组成。③、加浓装置化油器加浓装置的作用是当发动机负荷增大到80％～85%以上时，额外地供给部分燃油，以保证发动机发出最大功率所需的较浓混合气(α＝0.8一0.9)的要求。由于主供油装置供给的混合气是随负荷的增大而变稀的，在大负荷范围直到全负荷时都是如此，因此不可能满足发动机动力性的需要。增设加浓装置后，主供油装置可设计的符合最经济的要求，而不必考虑全负荷时的最大功率对混合气的要求。为此，加浓装置也称为省油器。④、加速装置化油器加速装置的作用是当汽车需要加速行驶或超车时，在节气门突然开大的瞬间将一定量的燃油一次喷入喉管，使混合气临时加浓，以满足加速的需要。⑤、起动装置化油器起动装置的作用是在发动机冷起动时，供给极浓的混合气(α＝0.2一0.6)，以便有足够的可燃混合气，确保发动机能够顺利起动。常用的起动装置是在化油器喉管的前方装一阻风门(图4—11)。阀门上有适当尺寸的通气孔或加装自动阀。偏置阀轴可借助气流的作用比较容易地使阻风门打开。阻风门在非起动工况是保持常开状态的。3、汽油机供油系常见故障分析汽油机发动不起来的原因一般来说行驶正常的车辆由于车辆的振动或其它原因造成发动机突然熄火，通常为点火系故障。而行驶中的车辆由感觉动力不足开始进而逐渐发展到熄火的故障，通常为燃料系故障。供油系故障的检查步骤如右图。第六讲柴油机供油系2、柴油机燃料供给系的功用和组成柴油机燃料供给系由燃油供给，空气供给，混合气形成及废气排出四部分组成(图8—1)，各部分的组成如下：(1)、燃油供给——燃油供给由低压油路和高压油路两部分组成。低压油路包括：油箱、输油泵、柴油滤清器、低压油管等；高压油路包括：喷油泵、喷油器、高压油管等。(2)、空气供给——由空气滤清器、进气管和气缸盖内的进气道等组成．(3)、混合气形成——燃烧室。(4)、废气排出——由气缸盖内的排气道、排气管及排气消声器等组成3、喷油泵⑴、喷油泵的功用与分类喷油泵即高压油泵，一般和调速器连成一体，其作用是对柴油加压，并按照柴油机的各种工况要求，定时、定量地将高压燃油送至喷油器。车用柴油机的喷油泵按作用原理不同，大体可分为三类；柱塞式喷油泵：性能良好，使用可靠，为大多数汽车柴油机采用。喷油泵一喷油器：消除高压油管带来的不利影响，但要求在发动机上另加驱动机构。转子分配泵：体积小、质量小、成本低、使用方便的优点。尤其是体积小，对发动机及汽车整体布置十分有利。⑵、喷油泵的泵油原理如图8—14所示，其工作过程可分为：进油过程——柱塞下移至柱塞上端面低于柱塞套上低压油孔(8—14a)上缘时，燃油自低压油腔经油孔被吸入并充满泵腔。压油过程——柱塞自下止点上移，开始有部分燃油从泵腔挤(图8—14b)回低压油腔，直到柱塞上部的圆柱面将两个油孔完全封闭时为止。此后柱塞继续上升，柱塞上部的燃油压力迅速增高到足以克服出油阀弹簧的作用力，出油阀即开始上升，当出油阀的圆柱形环带离开出油阀座时，高压燃油便自泵腔通过高压油管流向喷油器。当燃油压力超过喷油器的喷油压力，喷油器则开始喷油。回油过程——柱塞继续上移，当斜槽与柱塞套上低压油孔接(图8—14c)通时，泵腔内的