自主品牌的强大政府有必要为其保驾援引著名汽车评论人士余建良于2012年11月晚些时候发表的评论，表示红旗轿车将成为我国省部级领导座驾，高级领导干部将带头乘坐自主品牌汽车。早在2011年11月14日，工信部等部门联合发布公告《党政机关公务用车选用车型目录管理细则，其中规定将有412款车型进入管理细则，且均为自主品牌汽车。而实际上这个管理细则的出台和实行并不顺利，甚至说是已经处于停滞状态。而阻力则来自国内的合资车厂甚至美国和欧洲等国家政府的压力。众所周知，汽车工业做为一个国家具有战略意义上的行业，其重要性几乎可以与航空、航天、航海等行业相提并论。无论是军用车辆的研发民用车辆的制造，都与国民经济、军队建设和人民生活有着千丝万缕的关联。中国的汽车工业发展并不算晚，但是其发展过程确是艰辛无比。早期的一汽、二汽经历了无比荣耀、落魄寂寥后，通过与欧美日等大型车厂合资重获新生。可是他们似乎已经对自己的出身自己的发展轨迹，以及所担负的社会责任淡忘了。反而是那些后起之秀，比亚迪、奇瑞、吉利等“土八路”似的自主品牌车厂，正在担负起振兴中国汽车行业的重担。比亚迪从一个OEM商发展到现在大量出口新能源车辆的大型车厂，在发展自身的同时还要与国内买办车厂作斗争。长城作为自主品牌出口车数量最多的车厂，其产品受到非洲武装、澳大利亚老百姓、南美游击队热捧可以说中国自主品牌车厂头几年的发展中，在突破其自身技术匮乏、产品质量不稳定等不利条件的同时，还受到合资车厂、某些不作为政府官员内外夹击，其生存环境很不容乐观。有些自主车厂因此倒闭，而生存下来的自主品牌到如今都取得了出色的业绩。吉利收购了瑞典Volvo并将其技术大量引入自身车辆的设计和制造中。比亚迪的新能源汽车出口欧美多国，叫好又叫座。长城的皮卡则已经成为了中国汽车在世界上的一面旗帜。深圳市委书记弃奥迪改，比亚迪e6电动车作为上班通勤专车北京市政府各级机关将全面改用北京汽车作为公务用车北京汽车纯电动E150EV出租车即将进入平谷密云等区县执行运营任务可喜的是现在无论中央还地方领导，都开始转变以往对中国自主品牌车厂的态度。开始大力度支持他们的发展，并在可能的范围内给予更多的政策倾斜。在中国汽车市场发展到今天，合资车厂具有极强的竞争实力，国产自主品牌处于相对弱势。这就需要自主品牌的领导人加强其产品质量和核心技术的研发，做好售前售后市场的支持。政府领导人则要充当自主品牌的发展舵手、领航员。在这两个层面上的齐头并进，才可以让中国的汽车工业二次腾飞。而政府还要有向合资车厂欧美政府发出的不和谐声音亮剑的勇气！这些“勇气”的由来则是自主车厂们用优质产品、出色的服务换取的市场表现来提供。钢球www.xxballs.com天元国际www.tinyuen.com换热机组www.wxgelert.com网络www.i0575.cnwww.sxoutlets.comwww.sxlongxiang.comwww.fx-tex.comwww.rcqh.comwww.kxxf.cnwww.hjmc.cnwww.zjjyn.comwww.xiehuahk.comwww.sxzhbh.com钢球www.wh0575.com竹帘www.hao-yan.com柔纱帘www.fangt.cnwww.0575xqdjy.comwww.hongdasx.comwww.xinqier.comwww.dxqin.comwww.hongruizc.com