基于社会力的拥挤人群行人运动模型研究的任务书任务书题目：基于社会力的拥挤人群行人运动模型研究一、研究背景随着城市化的不断加速，人口聚集的地方日益增多，如车站、商场、机场等公共场所，时常会出现拥挤的人群。这些人群往往会产生各种不同的运动模式，如排队、散步、奔跑等。如何有效地研究拥挤人群的行人运动模型，提高公共空间的空间利用率及服务效率已成为当前亟待解决的问题。本研究基于人类运动学的理论，深入分析拥挤人群行人运动模型，尝试利用数学模型和模拟技术，探究影响行人运动的各种因素，从而为公共场所的规划、设计和管理提供科学依据和重要思路。二、研究内容本研究将以城市公共场所拥挤人群为研究对象，包括但不限于车站、商场、机场、演唱会等公共场所，以行人运动学理论为基础，结合社会力、认知心理、紧急情境等因素，开展以下研究内容：1.建立拥挤人群行人运动模型。针对不同情景下拥挤人群的运动特点及规律，建立相应的行人运动模型。在建立模型的过程中，需要考虑影响行人行为的因素，如感知能力、通行规则、心理心态等，以及如何通过模型探究这些因素与人群行为之间的关系。2.模型检验和验证。在建立完毕行人运动模型后，将利用相应的数据集，通过模拟实验，模拟出公共场所拥挤人群的运动状态，并与实际情况进行对比，对模型进行检验和验证。其中，评价的指标主要包括人流密度、人流速度、聚集度、拥塞度等。3.应用研究。将研究成果应用到公共场所运营管理中，以提高公共场所服务的效率和质量。例如，在车站、机场等地方优化人流通道布局、设施建设等方面，在商场等地方提高消费体验和安全水平等方面，在演唱会等大型活动中安全疏散的优化等。三、研究意义1.深入解析人群行为特点。研究拥挤人群的行人运动模型，可以更深入地了解人类行为的特点和规律，以及在紧急情况下人们的应变能力和行为模式。2.提升城市管理水平。研究成果的应用，可以为优化公共场所的规划与设计提供参考，提升城市管理水平，提供各类公共场所管理者决策的依据和支持。3.创新科学研究方法。利用数学模型和模拟技术，探究影响行人运动的各种因素，以及这些因素与人群行为之间的关联，为是否准确地分析和解决实际问题奠定了基础。四、研究进度本课题研究时间为3年，分三个阶段进行：第一年：进行文献阅读和数据挖掘，并初步建立拥挤人群行人运动模型，并对模型进行初步检验。第二年：进一步完善模型，并进行大量模拟实验，验证模型的准确性和可行性。第三年：对模型进行验证，将研究成果应用到实际公共场所的管理和规划中，并进行总结和得出结论。五、参考文献1.山西农业大学城市规划与设计系,研究生学位论文(2019)2.J.Zhu,F.Anvari,M.J.Henry,Socialforcemodelsforpedestriantrafficsimulation:Areview,Phys.LifeRev.,31,61(2019)3.柳元标,边缘场模型在混合人行通道行人流仿真中的应用,中国安全生产科学技术,13(11),66-70(2017)4.孙集成,薛波,李涛,刘新,人类行为与交通流动的研究进展:一种路径选择和交通行为的综合分析,上海交通大学出版社,183-199(2019)5.温红,霍凌云,基于社会力力的行人群行为控制系统,上海交通大学出版社(2017)