会计学前言(qiányán)前言(qiányán)主要(zhǔyào)内容1.无砟轨道(guǐdào)的引进与技术1.1博格板式无砟轨道(guǐdào)及其应用博格板式无砟轨道(guǐdào)主要铺设于路基、中小跨度桥梁和长大桥上；在路基上连续铺设；在桥上以单元板方式铺设，板下设限位槽，在路基与桥梁的连接部分设置端刺，以防连接板的纵向力传递至桥梁上。1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.1博格板式无砟轨道(guǐdào)技术1.1博格板式(bǎnshì)无砟轨道技术1.1博格板式(bǎnshì)无砟轨道技术直线地段桥上Ⅱ型板式轨道(guǐdào)设计横断面图曲线地段桥上Ⅱ型板式(bǎnshì)轨道设计横断面图1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.1博格板式(bǎnshì)无砟轨道技术1.1博格板式无砟轨道(guǐdào)技术1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.1博格板式(bǎnshì)无砟轨道技术1.1博格(bóꞬé)板式无砟轨道技术1.2旭普林双块式无砟轨道(guǐdào)旭普林双块式无砟轨道(guǐdào)横断面图1.2旭普林双块式无砟轨道(guǐdào)1.2旭普林双块式无砟轨道(guǐdào)1.2旭普林双块式无砟轨道(guǐdào)1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.3.2桥上铺设(pūshè)（台湾高速铁路雷达2000型铺设(pūshè)图）此道岔无砟轨道已在武广客运专线上进行了铺设。道岔板式无砟轨道是由板下设刚性(ɡānɡxìnɡ)传剪器及自流平混凝土底座构成的不设隔离层的混凝土道床。1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.3雷达(léidá)2000型无砟轨道1.4CRTSⅠ型板式(bǎnshì)轨道1.4CRTSⅠ型板式(bǎnshì)轨道1.4CRTSⅠ型板式(bǎnshì)轨道1.4CRTSⅠ型板式(bǎnshì)轨道主要(zhǔyào)内容2.无砟轨道道岔(dàochà)的引进与技术2.2无砟轨道道岔技术引进后的特点：1)BWG公司道岔技术，采用多机多点的尖轨、心轨牵引方式，分动外锁，适用于无砟和有砟轨道；此道岔结构与我国铁路既有线采用的结构型式及转换方式是一致的。京津城际铁路运营实践证明该道岔适应高速铁路运营要求(yāoqiú)。2)法国科吉富尔公司的道岔技术，采用一机多点的尖轨、心轨牵引方式；只有一处电转机有外锁，其它采用机械拐肘导管，导管拐肘设在一个固定枕端托板上。3）株洲桥梁厂仅做了设备采购，但该厂对岔枕、钢轨扣件、道岔等均可同时供应，并为厂内组装铺设测试提供了有利条件。2.3技术引进后的一些问题及思考：1）在合肥至南京客运专线铺设(pūshè)法国道岔后，尖轨转动时带动枕上托板发生移动，致使信号不能正常显示。2）道岔用的钢轨扣件较为复杂，分开式扣件的铁垫板采用4根螺栓锚固联结，内侧采用月牙铁式螺栓辅助，托板采用4根锚固螺栓，混凝土岔枕一端最多10个预埋孔。3）混凝土岔枕沿螺栓纵裂普通。法国岔枕也有此类病害，但较少。针对以上不足，研究后，把托板固定一枕端改为固定在两枕端，螺栓距离拉大，通过设螺旋筋，轨枕增加箍筋的方法进行加固。上述分析说明，法国的道岔技术与我国客运专线尚存在适应的问题，需要深入研究。3.钢轨扣件的引进(yǐnjìn)与技术3.钢轨扣件的引进(yǐnjìn)与技术3.钢轨扣件的引进(yǐnjìn)与技术主要(zhǔyào)内容4.无砟轨道结构设计理论(lǐlùn)介绍4.无砟轨道(guǐdào)结构设计理念4.无砟轨道(guǐdào)结构设计理念内容(nèiróng)总结