高速铁路无砟轨道梁面处理施工作业指导书建筑工程质量安全网http://www.zlaqw.com/1.适用范围适用于高速铁路CRTSII型板梁面处理施工。2.作业准备2.1内业准备梁面处理前，技术人员应对施工图纸及相关通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉，掌握梁面处理的设计要求及验收标准。对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后持证上岗。对考核合格的人员进行技术交底。2.2外业准备⑴组织施工人员，配齐作业设备、检验工具、修补材料等。⑵水通、电通、路通。⑶材料、设备、人员进场。建筑工程质量安全网http://www.zlaqw.com/3.技术要求3.1梁面平整度、高程等主要指标满足公司下发的《杭长客专江西段无砟轨道梁面质量验收管理（暂行）实施细则》、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010J1150-2011)、《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行条件》（科技基【2009】117号）。3.2修补材料可选聚合物修补砂浆、环氧树脂砂浆或其他合格材料，按照配合比施工。3.3修补面保证其清洁度。3.4环保施工。3.5梁面处理严格推行“试验先行，首件验收”制度，每个梁场架梁范围内先至少处理5孔梁，验收合格后的梁面方可转序施工，验收按施工单位自验、监理单位初验、建设单位复验三步进行。建筑工程质量安全网http://www.zlaqw.com/4.工艺流程详见图4-1。4.1施工准备4.1.1技术准备对技术人员和现场作业人员进行培训、学习和考核，使参建人员掌握技术和验收标准。4.1.2材料、设备准备初步选定修补材料，经过室内试验比对，综合考虑早期强度、28d强度、粘结强度，最终确定选用的修补材料。图4-1梁面打磨工艺流程4.2测量在桥梁上布设线路平面控制网CPII加密点，置镜于CPII加密点上，对梁面中线、轨道中心线和梁面标高进行精确测量。4.3检测及缺陷整理严格按照公司《客专无砟轨道梁面验收管理实施细则（暂行)》（以下简称验收细则）的要求，检测1.45米凹槽和2.95米底座板板范围内平整度，对需打磨、修补的地方分别用黑色、红色笔画出范围。在梁面纵向弹出11条线，并增加横向附加线，线间距为2米，纵横向向线将梁面划分为多个网格。在网格中进行测量并记录分析数据，确定每个网格的打磨处理方案。4.4初磨采用大型激光找平打磨机对梁面3.1米平台进行初磨，以达到去除浮浆，提高平整度，减少修补面积的目的。打磨机按线路方向来回打磨，每次搭接约5cm。4.5修补梁面修补包括3.1米加高平台及梁端1.45米凹槽修补、剪力齿槽及侧向挡块修补、相邻梁端高程处理、排水系统修补、梁面气气泡及凹坑修补等。4.5.1加高平台及梁端1.45米凹槽修补图4-2修补面切割凿毛对在初磨后仍不符合验收标准的地方方，用小型砼切割机切出深不小于115mm的凹槽，凹槽尽量做到规则，切槽边缘范围要大于实际需要修补范围5cm；然后用铣刨机进行铣刨作业，确保铣刨的深度不小于15mm且须露出新鲜骨料的要求，对铣刨不到的地方用电镐进行凿毛处理，用高压风把粘结面的浮尘清理干净。修补材料采用专用修补砂浆，拌料严格按照厂家的配合比在桶内用电动搅拌设备搅拌均勻。修补的顶面需比周边平面高出1—2mm。4.5.2剪力齿槽及侧向挡块修补剪力齿槽和侧向挡块的损坏或深度不满足设计要求，对其进行修复，先将修补表面凿毛，露出新鲜骨料，然后使用模具，采用修补砂浆对其进行修补，待强度达到30MPa时，然后采用角磨机对其进行精磨处理；当剪力齿槽及侧向挡块深度不满足设计要求时，采用电镐凿至满足设计要求的深度。4.5.3相邻梁端高差超限处理根据测量的数据，综合考虑这两片梁凹槽的平整度和深度范围要求，原则上采用高磨低补。修补方法同4.5.1，待强度达到30MPa时，采用小型打磨机和角磨机打磨至满足要求。4.5.4排水系统修补为保证梁面排水顺畅，不积水，需对对排水不畅的排水系统进行修补或打磨处理。4.5.4.1排水沟修补对梁面排水情况进行观察，测出积水深度，对积水和偏高的部位进行标识，采用高磨低补的方法，用小型打磨机或角磨机打磨至满足排水顺畅不积水的要求。4.5.4.2排水坡修整修补前把3.1米平台边线放出来，对对坡面存在感观平整度较差处和坡顶线形不顺直采用小角磨机打磨施工，使其平顺且排水顺顺畅。4.5.5梁面裂缝及凹坑修补梁面出现裂缝时，先判断其大小和深深度，如果通过防水底涂能够修补，则不进行处理，否则需注胶修补处理；凹坑的修补处理同以上方法。4.6养护及成品保护对修补完