piston-aircompressor船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]空压机的分类:按工作原理分：往复式（船用空气压缩机采用最多）、回转式、离心式等。按额定排压分：低压（0.2～1.0MPa）、中压（1～10MPa）、高压（10～100MPa）按冷却方式分：水冷式、风冷式。按排气量分：微型（1m3/min以下）、小型（1～10m3/min）、中型（10～100m3/min）、大型（100m3/min以上）。按压缩级数分：单级、多级按结构分：分离式、级差式(见右图)。还有：单缸、多缸；立式、卧式;直列、V型、W型(见后图)船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]工作循环的功耗：p—V图上循环过程线所包围的面积，代表每一循环耗功的大小。压缩过程由三种型式，即：绝热压缩过程，温压缩过程和多变压缩过程。其中：等温压缩等过程压缩机的耗功最小。空气压缩机的实际压缩过程为多变压缩过程。1.余隙容积(Clearancevolume)保证Vc正常的措施：余隙高度压铅法—保证要求的气缸垫厚度船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]2.吸、排气阻力(Resistance)3.吸气预热(Preheat)4.泄漏(Leakage)船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]功率和效率单级压缩的空压机压缩比ε（也称压力比）：空气压缩机排气绝对压力Pd与吸气绝对压力Ps之比。即：ε=Pd/Ps压缩比越大，压缩终温越高。(3.0MP)一般要求单级空压机的压缩比不超过6～7。压缩终温高的不利影响：⑴降低压缩机效率；⑵恶化压缩机机件的正常润滑，甚至有爆炸危险。机体冷却目的：当单级空压机的压缩比较高，压缩终点温度超过160℃时，必须对机体进行冷却，带走压缩空气放出的热量；并使空压机的压缩过程接近理想的等温过程。方式有水冷和风冷。多级压缩(Multi-stagecompression)船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]船舶辅机第7章活塞式空气压缩机[AirCompressor]采用多级压缩与中间冷却的好处：级数与各级压力比的确定：原因：