铸铁合成闸瓦的研制宫内瞳崮，（等日）３３文章翻号ｔ０２７１（０１０―０３０１０―６０２０）４０３―４铸铁合成闸瓦的研制宫内美■词：铸铁合成闸瓦研制；日本中田分类号：７．５Ｕ２０３文献标识码：Ｂ瞳崮，（等日）摘要：为提高既有线的运行速度，开发了铸铁合成闸瓦，该闸瓦利用陶瓷粒子来提高摩接系数。ＤｅｅｏｖｌｐｍｅｆＣｏｐｓｔａｅＳｅｏｓｒｎｎｔｏｍｏｉｅＢｒｋｈｏｆＣａｔＩｏ宫内瞳凿，ｔ．Ｊｐｎｅｃ（ａａ）ＡｂｔａｔＴｈｏｐｓｔｒｋｈｅｏａｔｉｎｉｄｖｌｐｄｔｍｐｏｅｔｅｒｎｉｐｅｎｅｉｔｎｓｒｃ：ｅｃｍｏｉｂａｅｓｏｌｃｓｒｓｅｅｏｅｏｉｒｖｈｕｎｎｇｓｅｄｏｘｓｉｇｅｏｌｅＴｈｅａｕａｔｌｓａｅｕｅｈｒｋｈｅｔｍｐｏｅｔｅｆｉｉｎｃｅｆｃｅｔｉ．ｅｃｒｎｃｐｒｉｅｒｓｉｔｅｂａｅｓｏｏｉｒｖｈｒｃｏｏｆｉｎ．ｎｃｄｎｔｉＫｅｏｄｃｍｐｓｔｒｋｈｅｏａｔｉｏｅｅｏｍｅｔａａｙｗｒｓ：ｏｏｉｅｂａｅｓｏｆｃｓｒｎｆｄｖｌｐｎＩｐｎＪ既有线上制动距离的限界是６０ｍ，了提高既０为ｋ／ｍｈ用合金铸铁闸瓦的金属组织。像胡须一样的地方是俦铁特有的石墨Ｉ纹状的地方是钢材特有的珠条有线上的运行速度，提高高速区域内的制动力（摩擦系数）是必不可少的。到目前为止，提高摩擦系数的方法是采用添加磷、铬、等金属元素制造的合金俦铁锰、镍闸瓦。这种闸瓦目前运用在Ｊ北海道客运公司所属Ｒ的２１８系摆式内燃动车等车辆上。合金铸铁闸瓦的开发思想是通过添加合金元素，使铸铁组织中的硬质相析离出来。如图１所示为１０３收稿日期ｒ０１０－Ｏ２０―２Ｚ………………………………………………光体Ｉ形成岛状的地方是称做斯氏体的磷化合物。该化合物的硬度为ＨＶＴＯ与珠光体相比其硬度大，０，因此，被认为可以提高高速时的摩擦系数。为了适合更高速的要求，考虑了２种方法，其一是与斯氏体同样，析离金属组织中的硬质层的方法Ｉ其二是利用具有硬质物质的陶瓷粒子的方法本文主要介绍后一种方法的开发经过和今后的课题……………………………………●●当全尺寸试验结束时，要在试验车上进行梁截面事后剖析，由ＳＩ行金属断面显微镜分析。并ｗＲ进即使本文讨论了模拟加载器、失效容限分析，以及在北美铁路罐车工业上使用模拟加载器来验证ＤＡ。Ｔ该验证试验可能证明对改进用来工业上评估那个时期的罐车的完整性的假设有好处。参考文献［］ＢｒｏＪＭ．ｎｏｆ，ｓＦａｔｒｎａｉｕｏｔｏｎ１，￥ｍ，．ａｄＲｔＢｅＴ．ｒｃｕｅａｄＦｔｅＣｎｒｌｉｇ裂纹尖端在表面上显现不清晰（由于几何形状、生锈、焊接表面的复杂性等）这也可能会增加测量裂纹长度，和深度的精确性。试验还在８０．５万ｋ５万ｍｉ）区间上暂停，ｍ（ｌ的ｅ并进行了车体柔顺性测量。当３载荷作动器以２个个方向（伸和压缩）增加载时，有传感器上的数据拉递所Ｓｒｃｒ．ｔｔｅ２ｄｉ［ｕｕｓＥｉｏＭ］Ｐｅｔｅｕ１８．ｔｎｒｎｋ扎．９７ＢｏｋｎｈｒＬａＵｅｆｒｃｒＭｅｈｎｓＭ］Ｋｕｅ，ｒｅ，ＴｅａｉＩｓａｔｅｃａｉ［ｌｗｒＰｅｃｏＦｕｃ１８．９９均被记录（每个垂向和纵向作用力）所得的资料会用，于ＦＡ最初的相关测量。随着试验进行，Ｅ并用于裂纹扩展测量的局部灵敏度。４结柬语因为工作还在进行中，步结果刚刚才开始积累初ＣａｄｎｌＪＷ．ｍａｅＴｏｅａｅＡｎｌｓｓｏｆＴａｋＣａｔｂＳＬｒｉａ，．ＤａｇＬｒｎｃａｙｉｎｒＳｕｉＬＣａｋ［］ｐｏｃ０－６，ｏｔｗｓＲｓａｃｓｉｔ，ｅ：ｃｔＲ．ｒｅｔ６６５ＳｕｈｅｅｒＩｔｕｅＳｎ￣ｊ９ｔｅｈｎｔＡｆｏｔＴＸ，９７ｉｆｏ，ｔｉ１９．…Ｃｏｂｅｎ，．ｇｒＬｔＳｕ－ｉＴａｋＣｒＲｓａｃｒｊｃ＝ｓｋｓ。ａｔｂＳｌｎａｅｅｒｈＰ。ｅｔＲｅｕｔｆ１Ｏ－ｌＯｅＴｅＲａｅｔＲ］ＴｃｎａＲｐｒＦＡ＼５Ｏ０Ｍｉｖｒｈ－ｏｄＴｓ［．ｅｈｉｌｅｏｔＲｅ－ｃ０ＲＤ＼９－１．ｓｃａｉｎ。ＡｍｅｉａｉｏｄＰｕｂ【ＣＯ，５１ＡｓｏｉｔｏｆｒｃｎＲａＬａｓ．ｅ０．ｒ１９５９．这样，就没有任何东西可在此报告。在试验结论中，相关的分析会在试验数据和有限元分析及以后的谱裂纹增长分析中进行。这些分析的总的结构及其有关情况，还有待确定。这种验证试验和有关的ＤＴＡ的进一步的报告即将出台。（其他参考文献略）陈嘉佑宋国文煽译校国外铁道车辆第３卷第４２０年７月８期０１裹１试验条件石墨圈１合金铸铁闸瓦的组甥ｌ铸铁合成闸瓦的开发利用制动试验机对