路面改造施工方案与技术措施⒈路基钻孔注浆处理路基钻孔注浆是一种路基补强措施。为抑制路基继续产生不均匀沉降而对改造后的路面造成更大的缺陷和后果，对旧沥青路面平均弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段的路基进行钻孔注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体，注浆后使路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除原有路基不密实、孔隙大、不均匀沉降等缺陷，改善路基受力性状，提高地基承载力，减少不均匀沉陷。1）施工内容：根据设计路基钻孔注浆处理大样图的要求，对弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段注浆。钻孔深度为原车道下孔深大致为1.5m，布孔间距1.5m，钻孔呈正三角形布置，注浆孔与溢浆孔梅花分布。钻孔深度和孔距按照实际勘察地质状况和旧路面破坏程度现场确定进行调整，以保证经处理后的弯沉值不大于0.45mm。2）施工方案的选择根据现场检测的弯沉数据，结合设计文件和相关规范，确定需要进行路基钻孔注浆处理的段落。主要采用干钻成孔压浆的方式进行施工，自路基边线向中线的顺序注浆，先两侧后中间；钻孔使用不小于50mm的钻头跳孔施钻，采用42.5早强型硅酸盐水泥制备浆液。钻孔注浆施工拟采用半幅断面施工的方式进行，自边往中心钻孔灌注。施工作业段长度在500m左右或按便于封闭路段施工交通组织实施，作业班组分成三班24小时循环作业。3）施工准备⑴现场准备，按照确定的钻孔注浆施工路段进行场地清理，施工测量放样，钻孔位置距路边缘石、渠化岛立石和路中管线至少保持2m，且必须为溢浆孔。⑵技术准备，技工对各道工序的工艺及注意事项认真学习、讨论、发现、总结，为工程质量提供技术保障。⑶人员进场，计划每套机组安排钻孔4人，搅拌机2人，2人压浆，3人机动，1人负责现场观察及记录，原则上安排24小时施工（后期将根据实际情况和施工进度增加灌浆施工队伍）；⑷设备准备，设备拟进场混凝土钻孔机8台套，浆液搅拌机4台，液压注浆机4台，柱塞器等配套设施满足施工需要；⑸进场材料为42.5早强性硅酸盐水泥，水泥现场堆放应隔潮处理。⑹施工前进行注浆的现场实验，应根据现场实际情况确定注浆压力、浆液配合比和单位注浆量等相关参数，编制试验总结报告经批准后实施。3）施工工艺流程及施工方法⑴钻机、注浆设备就位根据测量放出的点位，就位钻机，钻机安放平稳，并调整垂直度与钻机水平。同时制浆机、注浆机配套放置，注浆管线固定，管线不宜过长，控制在30～50m,以防压力损失。⑵钻孔使用转盘式钻机旋转钻进，采用50mm钻头，φ48普管进行护壁，采用干钻法，严禁加水，否则路基受水浸泡，原结构遭到破坏，造成不必要的损失。⑶下注浆管钻孔设计的注浆深度后，下放带有花孔的PVC注浆管至孔底，注浆管出露地表0.2～0.5米，将孔口套管四周捣实封闭，采用水泥和速凝材料混合封堵，防止浆液从套管周围串出，影响注浆效果⑷浆液配制按事先选定水泥浆配比进行水泥浆的制拌。根据制浆机容量称取定量水，注入制浆机内，然后根据水灰比称取对应重量的水泥和外加剂，开启制浆机，边搅拌边加入水泥。搅拌时间大于3分钟，浆液无明显的沉淀即可，完后将水泥浆经滤网过滤后倒入储浆桶。浆液在储浆桶内要不停的人工搅拌，防止浆液沉淀离析。⑸注浆由于注浆压力与土的重度，强度，初始应力，孔深，位置及注浆次序等因素有关，而这些因素有难以准确确定，因而本工程注浆压力通过试验和地区经验确定，设计注浆压力为0.3MP～1.5MP。⑹成孔在规定压力下，注浆量小于1L/min时，稳压2～3分钟，若压力不下降或压力下降不超过5%，则可正常止浆。⑺封口注浆结束后，拔出套管，注浆未溢满的用AM-16填充，清洗注浆泵、制浆机、储浆灌，移机至下一孔位继续施工。⑻注浆效果检查①注浆前后，钻孔注水试验的单位长度吸水量对比，检查注浆效果。注浆后单位长度吸水量应小于注浆前吸水量的3～5%，且不存在明显漏水现象。②钻孔检查，检查孔数为3%，根据取芯浆液充填情况直观判断注浆效果。③压浆完成后弯沉检测，在达到水泥养护龄期后做弯沉检测不允许大于0.45mm，否则考虑进行二次注浆。施工工艺流程：钻机、注浆设备就位钻孔制浆液注浆成孔封口检测4）灌浆应注意的问题⑴施工前应测定沉降的具体位置。⑵注浆孔应跳孔施钻，不得全部钻孔完成后再注浆，以免孔位串浆，增加难度及清孔工作量。注浆孔施工应先两侧后中间，保证注浆质量。⑶注浆过程应加强地面观测记录。发现冒浆、漏浆时，应根据具体情