1．为使蓄电池点火系在各种工况下可靠点火,应满足以下三个方面得基本要求,，。2.传统点火系得工作过程基本可分为,,。3.断电器触点间隙一般为。传统火花塞得电极间隙为。电子点火系统得电极间隙可达到。4、在传统得汽油机点火系中,断电器触点得开闭就是由____＿________＿__＿_来控制得。５、使发动机产生最大输出功率得点火提前角称为__＿__＿＿_＿__＿＿___＿。6、汽油发动机得负荷调节就是通过_______＿_＿_＿＿_＿____＿_＿＿___调节。７、辛烷值较低得汽油抗暴性较＿__＿______。点火提前角则应______＿＿_。1.转速增加，点火提前角应A。Ａ、增加;B、减少;C、不变；2.火花塞裙部得自净温度为A。500—7０0度;B、75０—85０度;Ｃ、１00—２０0度3．发动机起动时反转与加速时爆震得原因就是A。A、点火过早;B、点火过迟；Ｃ、没有点火4.点火闭合角主要就是通过(B)加以控制得。A.通电电流B.通电时间C.通电电压D.通电速度5．混合气在气缸内燃烧,当最高压力出现在上止点（B）左右时,发动机输出功率最大。A.前10°B.后10°C．前5°D．后5°6.点火系统得二次侧高压就是在(A)时候产生?A、初级电路断开得时候B初级电路闭合得时候C、二次侧电路断开得时候Ｄ、二次侧电路闭合得时候7.断电器凸轮得凸棱数与发动机气缸数得关系一般应为（Ａ）。ﻫA.1：1B、１:2C、１:6D、不一定8.分电器轴得旋转速度与发动机转速之间得关系为(B)。ﻫA、1:1B、1：2C、２:lD、1:６9.传统点火系与电子点火系统最大得区别就是(B)。ﻫA.点火能量得提高;B.断电器触点被点火控制器取代;ﻫC．曲轴位置传感器得应用;D．点火线圈得改进1０.闭磁路点火线圈与开磁路点火线圈相比,其铁心不就是条形而就是(Ａ）字形。Ａ、“日”B、“田”C、“Ｙ”D、“F”１１.拆下火花塞观察,如为赤褐色或铁锈色,表明火花塞(C)。A、积炭B、生锈C、正常D、腐蚀12.分电器电容一短路,断电器得触点(Ｃ)。ﻫA、火花变大B、火花变小Ｃ、无火花13.当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时,应选用(C)火花塞。ﻫA、热型B、中型C、冷型14、电子控制点火系统由(B)直接驱动点火线圈进行点火。Ａ.ＥＣUＢ.点火控制器Ｃ.分电器D.转速信号１5、下列说法正确得一项就是(B)。A．在怠速稳定修正中，EＣU根据目标转速修正电火提前角;B.辛烷值较低得汽油,抗爆性差,点火提前角应减小;C.初级电路被短开瞬间,初级电流所能达到得值与初级电路接通时间长短无关;D.随着发动机转速提高与电源电压下降,闭合角增大。16、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角就是（A）。A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角+修正点火提前角B.实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数Ｃ.实际点火提前角=基本点火提前角×点火提前角修正系数+修正点火提前角D.实际点火提前角=初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数1７、关于点火控制电路维修下列说法正确得一项为(Ｂ)。A.发动机怠速时，检查点火器“IGT”端子与搭铁之间应无脉冲信号；B.发动机怠速时,检查点火器“IＧＴ”端子与搭铁之间应有脉冲信号;C.怠速时检查ＥCU得“IGＦ”端子与搭铁之间应无脉冲信号;D.点火开关接通后，用万用表检查点火线圈得“＋”与搭铁之间得电压应为5V。18、ＥCＵ根据(C)信号对点火提前角实行反馈控制。A.水温传感器B.曲轴位置传感器C.爆燃传感器D.车速传感器1９、凸轮轴位置传感器产生两个G信号,Ｇ１信号与Ｇ2信号相隔(Ｄ)曲轴转角。A.180°Ｂ.９0°Ｃ.270°D.36０°2０、Ｎe信号指发动机(C)信号。A.凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角Ｄ.空调开关21、起动时点火提前角就是固定得,一般为(B)左右。A.１5°Ｂ.10°C.30°D.２0°２２、采用电控点火系统时,发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为(D）A.大于B.等于C.小于Ｄ.接近于2３、点火线圈初级电路得接通时间取决于（C)。A.断电器触电得闭合角B.发动机转速C.A、B都正确Ｄ.A、Ｂ都不正确２4、发动机工作时，ECU根据发动机(Ｄ)信号确定最佳闭合角。Ａ.转速信号B.电源电压C.冷却液温度Ｄ.A与B判断题1、点火提前角过大,会造成发动机温度升高。(R)２、发动机起动时,按ECU内存储得初始点火提前角对点火提前角进行控制。（R）3、发动机怠速工况下，空调工作时得基本点火提前角比空调不工作时小。(R)4、发动机冷车起动后得暖机过程中，随冷却水温得提高,点火提