会计学当滑块需要停止在所需要的位置上（滑块行程的上止点或行程中的任意位置）时，则离合器脱开，飞轮便与其后的从动部分脱离联系，飞轮自己空运转。但由于惯性作用，与飞轮脱离联系的从动部分还会继续运动(yùndòng)，引起滑块连冲现象。为了使滑块立即停止在所需要的位置上，必须设置制动器来对从动部分进行制动。由此可见，离合器和制动器是在电动机和飞轮不停地转动的情况下，控制压力机曲柄滑块机构运动或停止的部件，也是防止事故、提高质量和生产率的重要部件。压力机的离合器、制动器是在非常恶劣的条件下工作的，所以(suǒyǐ)很容易出现故障，影响生产的正常进行。两者必须密切配合和协调工作，才能达到“令行禁止”的效果。除了少数小型压力机制动器是在经常作用(zuòyòng)外，多数压力机的离合器接合前，制动器必须松开；制动器制动前，离合器必须脱开，也就是说离合器和制动器不允许有同时接合的时刻存在，否则将引起摩擦元件严重发热和磨损，甚至无法继续工作。一般压力机在不工作时，离合器总是处于脱开状态，而制动器则总是处在制动状态。通过操纵系统的控制可实现滑块的单次行程(xíngchéng)、连续行程(xíngchéng)、寸动行程(xíngchéng)和紧急停止四种工作方式。从操作的可靠性和安全性考虑，操纵系统必须符合以下要求：1、离合器和制动器的动作必须协调2、工作正确，不能有误动作3、动作要灵敏、稳定、可靠压力机常用的离合器可分为(fēnwéi)刚性离合器和摩擦离合器两大类，常用的制动器有圆盘式和带式两类。刚性离合器曲柄(qūbǐng)压力机的离合器是由主动部分、从动部分、连接主动部分和从动部分的连接零件以及操纵机构等４部分组成。刚性离合器是靠连接零件把主动部分和从动部分刚性连接起来，这类离合器根据接合零件的结构可分为转键式、滑销式、滚柱式和牙嵌式等几种，用得最多的是转键式离合器。滑销式离合器若要使离合器脱开，只要让闸楔向上顶住从动盘颈部的外表面，当滑销跟随曲轴转至闸楔时，在滑销随曲轴转动的同时，闸楔便插入滑销侧的斜面槽，通过斜面的作用，将滑销从飞轮侧的销槽中拨出，如图２－３７中Ａ向视图所示，曲轴就与飞轮分离了。从上述滑销离合器的工作情况可以(kěyǐ)看出，这种离合器必须有能使曲轴准确停止旋转的制动装置，如制动慢了，闸楔将超出离合器销返回的范围，且闸楔要承受很大的制动力。制动(zhìdònɡ)早了，离合器滑销不能完全被拉回，有碍于旋转部件的旋转，产生振动，并发出噪声，振动大了甚至有促使滑块二次下落的危险。因此，滑销式离合器断开时的冲击大，可靠性也低于转键式离合器。它的突出优点是价格低。基于这些原因，滑销式离合器一般用于行程速度不高的压力机。/转键离合器及其操纵(cāozòng)机构下图2-28是半圆形双转键离合器，它的主动部分包括大齿轮１、中套５和两个滑动轴承２和６等；从动部分包括曲轴４、内套３和外套８等；接合(jiēhé)件是两个转键（一个工作键１２也叫主键，一个副键１０）；操纵机构由关闭器１６等组成（见图２－３２Ｃ－Ｃ剖面，详细结构见图２－３６）。双转键离合器工作部分的构成关系如图２－29所示，中套５装在大齿轮内孔中部，用平键与大齿轮连接，跟随大齿轮转动。内套４和外套６分别(fēnbié)用平键与曲轴２连接。内、外套的内孔上各加工出两个缺月形的槽，而曲轴的右端加工出两个半月形的槽，两者组成两个圆孔，主键７和副键９便装在这两个圆孔中，并可在圆孔中转动。/转键的中部(zhōnɡbù)（与中套相对应的部分）加工成与曲轴上的半月形槽一致的半月形的截面，当这两个半月形轮廓重合时，与曲轴的外圆组成一个完整的圆，这样中套便可与大齿轮一起自由转动，不带动曲轴，即离合器分离，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的左图所示。中套内孔开有４个缺月形的槽，当转键的半月形截面转入中套缺月形的槽内时，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面的右图所示，则大齿轮带动曲轴一起转动，即离合器接合。主键的转动是靠关闭器１６和弹簧(tánhuáng)１４对尾板１５的作用来实现的（见图２－28Ｃ－Ｃ剖面）。尾板与主键连接在一起（见图２－29）。当需要离合器接合时，使关闭器１６转动，让开尾板１５，尾板连同工作键在弹簧(tánhuáng)１４的作用下，有向逆时针旋转的趋势。所以，只要中套上的缺月形槽转至与曲轴上的半月形槽对正，弹簧(tánhuáng)便立即将尾板拉至图示虚线位置（见图２－28Ｃ－Ｃ剖面），主键则向逆时针方向转过一个角度，镶入中套的槽中，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面右图，曲轴便跟随大齿轮向逆时针方向旋转。与此间时，副键顺时针转动，镶入中套的另一槽中。如欲使滑块停止运动，可将关闭器１６转动一角度，挡住尾板，而曲轴继续旋转，由于相对运动，转键转至分离位置，如图２－28Ｄ－Ｄ剖面(pōumiàn)左图，大齿