最新【精品】范文参考文献专业论文合拢段临时加劲型钢支撑约束施工技术方案合拢段临时加劲型钢支撑约束施工技术方案摘要：悬臂浇筑连续刚构桥，合拢段混凝土受T构温度伸缩内力影响较大。本文以工程实例阐述合拢段临时加劲型钢支撑约束施工方案的理论计算、结构设计方法，以及线形控制和内力控制的保证保证措施。关键词：合拢段;临时加劲型钢支撑;约束;施工技术方案Abstract:Thispaperbasedontheengineeringexamples,describedthetemporarystiffeningsteelsupportoftheconstrainedconstructionprogramcalculationtheoryandstructuraldesignmethods,aswellaslinearcontrolandinternalforcecontroltoensurethatassurancemeasures.Keywords:closeparagraph;temporarystiffeningsteelsupport;constraints;constructiontechnologyprogram中图分类号：Ｕ44文献标识码：A文章编号：1、工程概况黎塘至钦州段扩能改造工程，在DK29+411.56～DK30+010.975处跨越飞龙郁江设计特大桥一座。特大桥桥跨全长599.415m，孔跨布置为7×32m简支T梁＋(62+2×100+62)m连续刚构＋1×32m简支T梁，单线铁路桥梁。新建桥位于既有桥的左侧，与既有线间距30m，横跨飞龙郁江。其中第8～第11孔桥梁为（62+2×100+62）m预应力钢筋混凝土连续刚构梁。其余孔跨采为预制后张简支钢筋混凝土T梁。连续刚构悬臂梁采用挂篮法悬臂浇筑施工工艺，O号梁段及边跨梁段采用支架现浇法施工工艺。简支T梁采用预制架设法施工工艺。连续刚构主跨几何特征如图1所示。连续刚构的第8＃、9＃、10＃桥墩为主跨桥墩。主桥墩墩身采用矩形实体双板式桥墩，墩高均为10.5m。板式墩横截面尺寸为宽4.8m、长1.4m，两板柱间间距3.6m，双板柱外形长6.4m，板柱墩身设计为C55钢筋混凝土。主墩结构示意图如图2所示。箱梁顶宽7.2m，底宽4.8m，梁高由墩顶处最高7.4m，渐变至跨中3.6m高，直腹板型单箱单室箱梁。广西钦州市地区夏长冬暖有微寒。全年平均气温为22℃,每年1月（农历12月）份虽是全年气温最低的月份，但平均气温仍在10℃以上，比较暖和。每年农历10月一12月偶有强烈寒潮入侵，市内偶尔出现连续几天10℃以下的低温，最冷时气温降至0℃以下，偶尔轻霜，但为数甚少。合拢段施工期限预计最高最低温差在20℃之内。2、临时加劲型钢支撑约束结构概况连续刚构的边跨合拢段，边跨边墩为活动支座，滑动摩擦力很小，刚构的温差应力因活动支座滑动得到释放，合拢段温差应力影响较小；连续刚构的主跨合拢段，刚构的温差应力只能靠刚构变形相适应，合拢段的温差应力影响很大。因此，边跨合拢段不作为控制重点，参考主跨临时约束结构施工。以温差应力影响较大的主跨合拢段为控制对象。主跨合拢段的临时加劲型钢约束方案，采用体内刚性支撑、体外刚性约束＋预拉应力索相结合的三维约束结构。体内刚性支撑采用外径φ300mm、壁厚10mm钢管混凝土支撑柱，体外刚性约束采用水平面型钢桁架+挂篮竖向撑拉约束，合拢端临时预拉应力索临时锁定的组合措施。临时锁定束利用合拢口永久预应力束进行临时锁定，暂定顶板、底板共计11束，每束临时锁定张拉力为1000KN，合计锁定张拉力10500KN，要在合拢段混凝土浇筑前施加锁定。合拢段临时加劲型刚约束结构示意图如图3所示。每个合拢段纵向约束采用4根φ300mm、壁厚10mm钢管混凝土支撑柱和临时张拉束共同作用，支撑柱与腹板浇筑在一起，不再拆除；横向约束采用I16工字钢桁架，分别在顶板上安装2组、箱内底板上安装1组。每组桁架使用1根I16型工字钢柱+I16工字钢斜拉杆组拼结构。3、临时加劲型钢支撑约束结构设计3.1设计参数①、钢材弹性模量：E=2.1×105Mpa；②、C55混凝土弹性模量：Ec=3.55×104Mpa；③、Q235钢材允许拉压应力：f=210Mpa。④、箱梁混凝土材料线膨胀系数为α＝1×10-5m/co?m；⑤、刚构最大温差按△T＝20co计算。⑥、墩身高度h=1050cm，横截面惯性矩I=2.1952×108cm4。⑦、合拢段长度2m。⑧、结构安全系数K=1.3。3.2临时加劲型钢支撑约束结构受力分析合拢段混凝土在刚构升温阶段，会受刚构温升应力的挤压作用；在刚构降温阶段，会受刚构收缩的拉应力作用。为使得合拢段混凝土在养护