CHANGSHAUNIVERSITYOFSCIENCE&TECHNOLOGY《项目管理信息系统》课程论文题目：路面管理系统发展综述学生姓名：李理学号：11101060135班级:研究生2011级专业：管理科学与工程指导教师：彭军龙副教授2012年5月路面管理系统发展综述李理（工程管理教研室；2011级硕士研究生；11101060135）摘要随着路面管理系统近二三十年的不断发展，它已成为公路管理部门重要的辅助管理工具。本文在回顾国内外路面管理系统发展现状的基础上，分析了发展中存在的问题，提出了相应的改进措施，并重点探讨了基于GIS平台的路面管理系统的发展方向。关键词路面管理;路面管理系统;使用性能;预测模型;地理信息系统路面管理系统作为近二三十年公路管理方面的新兴领域，它是综合运用计算机技术、道路工程理论、工程经济分析、系统工程技术等对现有公路路面进行养护管理的综合管理技术，可划分为网级系统与项目级系统。通过对路面的有关数据如:路线名称、技术等级、里程、宽度、基层类型、修建年月等基本数据以及交通量、路面破损、弯沉、平整度、抗滑指数等路面现状数据的采集，对现有路面进行评价分析，提出养护措施建议和优先次序，进行项目级资金分析，制定年度养护计划，使有限的资金投入达到尽可能最好的路况水平，根据路网现状对路面性能进行预测和中长期养护投资预算预测，为修订养护策略、调整资金投向及领导决策提供参考[1]。由于路面管理系统具有很大的经济和社会效益，许多国家公路管理和研究部门相继开展了研究工作，并在较短的时间内取得了很大的进展，开发且成功运行了路面管理系统。比较现有的各种系统，由于各机构部门的管理体制、管理现状及各自追求管理目标的不同，以致各管理系统的差异较大。本文将通过对国内外路面管理系统发展现状的研究，提出目前路面管理系统有待改进的问题，并给出相应的解决问题的技术方案，以期促进路面管理系统的进一步发展。1国内外研究发展回顾1.1国外发展状况路面管理技术的研究始于70年代初期的北美，美国在经历了大规模的公路建设后，面临大量的路面养护工作。为了准确地了解公路网的破损状况，把有限的养护资金分配到最需要养护的路段上，研究人员开发了路面破损数据检测设备，建立了数据库，制定了评价方法、标准和优先养护排序模型。这种以计算机为工具的路面管理技术被称为路面管理系统[2]。从70年代后期起，美国和加拿大等发达国家的许多州和省相继建立和实施了网级路面管理系统，到80年代中期，约有35个州和省已经建成路面管理系统。其中对后来路面管理系统发展影响较大的有:于1978年美国加利福尼亚州付诸实施的路面管理系统，该系统主要用于对该州的刚性路面和柔性路面进行路况监测，提供路段损坏信息及确定养护和改建对策等，同时系统能够按路面使用性能参数进行项目的优先排序，选用平整度、路面破损程度和平均日交通量三项因素作为影响排序的主要因素。此种排序方法对于网级系统来说考虑过于简单化，未能考虑项目之间的折衷。因此总的说来，该系统结构功能等还不够完善。由美国陆军建筑工程研究所开发的PAVER系统，该系统能够提供路面状况信息，进行路况评价、预测，确定目前和今后养护和改建的需要，选择可使资金得到最佳使用的养护改建项目和对策方案等，是服务于路面管理的较好的系统。在该系统中首次提出用扣分法来建立路面破损评价模型，该方法能够精确地计算和折算由多种损坏所导致的路面总体损害程度，至今仍得到广泛应用。亚利桑那州路面管理系统在80年代初期建成并投入运营，这是一个供财政规划用的网级优化系统，该系统首次成功地将马尔可夫决策过程引入网级路面管理系统。它依据路面使用性能变量(如平整度、开裂量等)，把路网内的路面划分为不同的路况状态，不同时期路网内处于各种状态的路面的比例定义为路网的使用性能，管理部门为路网使用性能设定某种目标或标准。该系统的主要管理目标是确定以最低的费用保持要求使用性能标准的全路网养护和改建政策[3]。密里根州的路面管理系统管理，该系统提出了路面使用性能的衰减曲线(对数方程)，并利用该方程和马尔可夫模型相结合，预测路面的使用性能从而实现了养护费用的动态规划[4]。加拿大阿尔伯达省的路面管理系统包括省公路系统的和各个城市的，是相对比较综合、完善的系统，其开发采用分阶段建立和实施的方法，如路面信息和需求系统(PINS，1982)、改建信息和优先规划系统(RIPPS，1983)及城市路面管理系统(MPMS，1988)。城市路面管理系统(MPMS)功能更完善，括数据库管理、养护计划、路网改建计划、项目级设计和分析共四个子系统，该系统较大的特点是其提出效果的概念，并将其作为优化排序的主要指标，将路面使用性能的改善当作使用者获得收益进行考虑。另外，其