竹溪河大桥斜跨钢箱主拱安装施工方案摘要：为解决斜跨钢拱桥的施工技术难题，以重庆万福路竹溪河大桥主桥主拱施工为例，采用“先梁后拱”的施工总体方案，主拱采用“支架法和低位组拼+提升塔整体提升”安装施工方案。首先利用龙门吊机在现场预拼场将拱脚锚固段和主拱悬臂段钢箱拱小节段组拼成大节段；然后采用支架法安装拱脚锚固段和主拱悬臂段；再然后利用龙门吊机在主桥钢箱梁桥面安装跨中节段支架和提升塔，组拼跨中大节段；最后利用提升塔整体提升跨中节段进行合龙。以期为其他复杂异形城市景观桥梁的施工提供一种新思路。关键词：斜跨拱桥；钢箱拱；低位组拼；大节段；整体提升重庆万福路桥梁工程，线路全长710m，道路等级为城市主干路，路幅宽度36m，双向6车道。其中竹溪河大桥全长434.5m，主桥为(48+114+48)m斜跨钢箱梁拱桥，主桥钢梁为正交异性钢箱梁，桥面标准宽度为32.5m；主拱拱肋为单箱单室钢拱肋，跨径为131.5m，与主桥桥轴线斜交，斜交角度为22°；吊索设置在主梁跨中中央隔离带区。人行拱桥位于主桥钢梁桥面下方，为单箱单室钢筋混凝土拱；拱肋跨径为94m，矢高13.8m，人行拱桥混凝土拱肋与主桥桥面斜交，斜交角度为22°，与主桥钢拱肋对称布置在主桥钢梁两侧；景观吊索设置在主桥钢梁底面。主桥钢拱拱座与人行拱桥拱座间设置有飘带步道，飘带步道采用现浇混凝土。竹溪河大桥桥型布置如图1所示，效果图如图2所示。[1](a)立面(b)平面单位：m图1竹溪河大桥桥型布置Fig.1LayoutofZhuxiRiverBridge图2竹溪河大桥效果图Fig.2EffectpictureofZhuxiRiverBridge桥位地貌上总体属构造剥蚀丘陵地貌，地形坡度整体较缓，局部有陡坎。基岩主要为强风化带和中等风化带，局部地段有软砂岩分布。桥位区域内有鱼塘、水田零星分布，水量小。大桥跨越的竹溪河为嘉陵江支流，河段河流略呈S形，流向由北向南，河道宽敞，常年河宽约25m～38m，流量约80L/s～120L/s，常年枯水位253.8m，百年一遇最高洪水位约265.5m，不通航。1工程特点与难点1)主拱与主桥钢梁成22°斜交，吊索不在同一竖直平面内，为空间索面，结构新颖，风格独特，施工难度大。2)主桥钢梁、钢拱肋制造、安装、焊接精度要求高，必须严密组织、规范施工、严格监控，从而保证制造和安装质量。3)钢拱肋拱脚节段与拱座为钢混结合段，采用PBL剪力键连接，连接处钢结构件、穿插钢筋多，加工与安装精度要求高，控制难。4)人行拱桥斜跨于主桥钢梁下方，斜交角度为逆时针22°，与拱肋成44°斜交。空中俯视人行拱桥与拱肋成蝶形布置，造型独特、优美，交叉施工干扰大，施工组织难。2施工方案2.1主桥钢箱梁施工方案根据本桥结构和现场施工条件，主桥采用先梁后拱的施工方案。主桥钢箱[2]梁加工精度要求高，采用工厂加工制造后再运输至现场拼装的方案。因竹溪河不通航，钢梁、钢拱肋构件及大型吊装设备无法从水路运输，采用公路运输。鉴于公路运输对结构构件长宽的限制，结合设计单位意见，将主桥钢箱梁节段纵桥向分为19个梁段，横桥向分为9块，共计分为171块梁段单元。为减少高空吊装和焊接工作量，在现场预拼场将主桥钢箱梁的梁段单元由横桥向的9块组拼焊接成1个整节段，选择2台120t龙门吊机，采用抬吊方式进行主桥钢梁的安[3]装。主桥钢箱梁架设顺序为：1)吊装跨中吊索区梁段；2)对称吊装其他梁段至P4墩、P5墩；3)吊装竹溪河东岸侧剩余梁段；4)吊装竹溪河西岸侧剩余梁段。在纵桥向根据主桥钢箱梁节段吊装长度布置临时支墩，全桥共设置18个，[4-5]临时支墩布置如图3所示。单位：cm图3主桥钢梁临时支墩布置Fig.3Layoutoftemporarybuttressforsteelbeamofmainbridge2.2主拱施工方案主拱先在加工厂划分为小节段加工制造，再陆运至桥位。钢箱拱采用“支架法低位组拼+提升塔整体提升”安装施工方案。其施工步骤如下：1)在现场预拼场利用龙门吊机将拱脚锚固段和主拱悬臂段钢箱拱小节段组拼成大节段；2)采用支架法安装拱脚锚固段和主拱悬臂段；3)在主桥钢箱梁桥面上利用龙门吊机安装跨中节段拼装支架和提升塔，组拼跨中大节段；4)利用提升塔整体提升跨中节段进行合龙。[6-7]2.2.1主拱分段原则及节段划分主拱分段按照“大节段、少支架、少吊装、快成拱”的原则，减少拱肋支架搭拆和节段高空吊装、焊接的工作量，快速