会计学第一章机组的安装第一节机体就位前应具备的条件/2、基础表面打毛、清理。a、基础表面不允许二次抹光。b、清理基础表面的灰尘、残渣等，严禁油脂引入螺钉孔。c、用锤敲打表面，寻找可能有的空隙、打掉疏松和不粘的混凝土材料。d、如果地脚螺钉孔是制成直的而不是形孔，则将孔四周打毛也是可以的。3、初步铲出准备放垫板的位置300×230，注意应尽量靠拢地脚螺钉，其余垫板中心距离为300～400mm，所有放垫板的基础标高误差不大于10mm，并离机座底面有60～80的空间。4、斜垫铁应成对使用，结合表面ABC要平整光洁，要求A间隙，B和C的间隙，否则要修刮垫铁。垫铁形式如图2。斜铁尺寸为130×80，斜度为1：15～20。如高度不够可加1～2块平垫铁，平斜垫铁的总数不应超过4块。/5、地脚螺钉要清除油漆、油脂，机座底面也要清理干净。6、基础表面和地脚扎在灌浆之前至少要浸湿6小时，最后除去剩余的水（用抹布吸干或用压缩空气吹掉）。第二节机组的开箱检查与就位4、下列组件一般不要拆卸：机壳的立分面、隔板回流器、轴衬上的调整垫块、冷油器芯子部分、油泵、轴向位移安全器、各类安全网、手动调节装置、防喘振装置中油动机、长套筒联轴器等。如果发现问题，也可以拆卸修理，关键就是要记录好零件顺序和精度数据。5、转子吊运，应用专用吊具，如图3。接触转子的绳索最好为尼龙绳，如用钢丝绳，要采取保护措施。/6、隔板的取出、放入要特别小心，轻拿轻放，以免破坏同心度。如在运行后隔板不易吊出时，可按图4方法，活动后再双绳吊出。对于有定位销的隔板更应该注意。7、精密部件不应直接放在地上，如齿轮、转子、轴衬应摆放在木架上或厚胶皮上。8、机组就位初找，此时用临时垫铁搁置。a、不带变速箱的直联机组可以将风机同时就位初找；也可以分别进行。b、带变速箱的机组应该先就位变速箱，灌浆固化后，本身找平，然后以此为基准再就位初找电机、风机。/9、初找后进行二次灌浆，所用混凝土最好用膨胀水泥制成，混凝土应是干的和粘滞的，浇灌时要捣实。二次灌浆见图5，垫铁位置要尽量靠近地脚螺栓。10、养身、固化。灌浆后应保持3～4天湿润期，最好用湿麻袋覆盖。整个养身固化一般夏季为8天。冬季为16～20天。/第三节变速箱的安装3、轴衬对轴承箱扎的过盈值为～，其中大轴承、刚性较好的轴承取大衣些的值，小轴承、可倾瓦、刚性差的取小一些的值；放入轮轴后，瓦面接触要求如图6；齿轮接触斑迹在齿轮方向应>90%（未经试车的要求>70%），齿高方向应>50%，并偏于凸齿根部较好。如达不到以上出厂状态（包括平行度、交叉度和中心距等要求）就要首先检查一下：轴承是否对号、方向是否对头，轴承箱孔是否干净，底座是否垫平，然后按变速器的装配工艺过程订出合理方案进行修刮。这里面有个技术诀窍，即满足啮合要求是首要的，（指位置和面积），而且一定要避免主油泵啮合较重的情况。/4、变速器找平：轴向以大齿轮轴颈为基准，允许误差，小齿轮轴颈的水平度仅作参考，横向以箱体中分面为基准，允许误差为。如图7。5、主油泵装上变速箱后，要检查其与大齿轮轴的同心度，即大齿轮转过任何角度，其齿轮泵的主动轮都能小间隙地转动，而不被卡住。一般主油泵的断轴往往是由于不同心造成的。上油泵的找正常用图8的方法。6、精密找平后，将斜垫铁点焊固定，如图9。在调整楔铁时要注意：a、接触平整，紧度均匀。b、要防止将机座强制变形。///第四节风机和电机的安装b、放入风机转子后，同时要检查各叶轮出口是否位于扩压器的适当位置，几个叶轮应综合考虑。如图10，其中a和b为各叶轮的最小值，并使（a－b）=(0～0.8),通常压缩机取最小值，鼓风机取中上值。/c、检查膨胀活动支撑端的活动间隙，在调整好热胀尺寸a后，应另用一厚垫圈将底座拧死，便于找正，如图11。/2、在吊入和吊出转子时，应先取出各密封、油封及止推瓦块，以免碰坏；吊装转子要保持水平。3、找正开始，首先调整好风机和电机的轴向距离，为此要测出电机的轴向窜动量，并以它的中点为调整轴向的依据；在安装喷油管时，应考虑到联轴器外套在最大轴向窜动时不应与喷油嘴相碰。见图12、13。其中联轴节间距A1A2见下表：///4、以变速器两端伸出的联轴器为基准，找正风机和电机；没有变速器的则以风机为基准找正电机。找正方法和简易工具可见图13。打表工具应有较好的刚性。/6、风机在找平或找正之后，要再次检查各部分的技术要求。不能忘记的是松开热膨胀端螺栓，检查箱与座之间的贴合情况，直至全部贴合为止。第五节机组的找正/1、静态下要求完全对中（同心）的找正方法举例。参考图13c，具体步骤：首先径向表对0→每转90°记录一次，转一周→计算→调