第三讲：历史文化名城的形成因素与兴衰变迁一、历史文化名城的形成因素英国地理学家柯立希在《大国都》（《GreatCapitals》）一书中曾提出过建都的条件：1.岔路口。意指交通便利之地；2.谷仓。意指都城附近地区粮食以及其他物资供应能满足都城平时和战时的需要；3.要塞。意指交通地理形势好，便于防守，以利安全。这三个条件对于一般城市的创设与发展而言也是极为有利的。我国多数名城的形成与主要发展期是在农业社会，而农业社会里土壤气候条件对经济有相当的影响，并进而影响到其他方面。如汉初定都关中，是出于娄敬的策略，娄敬主要谈的是关中的险阻，却也指出，关中有膏腴之土地，并称道为“天府”。关于九州各地的土壤，《尚书·禹贡》将其分为九等，雍州（关中属雍州）的黄壤为最上等。清初避暑山庄选址热河上营（今承德），除了考虑到山川形胜、与京师的道里远近外，凉爽的气候条件也是重要的自然因素。1.自然山川条件对名城创设的影响长江（ChangjiangRiver），亚洲第一长河，全长6397千米。它发源于青藏高原唐古拉山的主峰各拉丹冬雪山。长江是世界第三长河，仅次于非洲的尼罗河与南美洲的亚马逊河，水量也是世界第三。总面积1808500平方公里（不包括淮河流域）,约占全国土地总面积的1/5，和黄河一起并称为“母亲河”。长江长城黄山黄河是中国的标志景点。黄河（YellowRiver）是中国第二长河，世界第五长河，世界上含沙量最多的河流，被誉为中国的“母亲河”。是中国境内仅次于长江的河流，它发源于青海省的巴颜喀拉山，呈“几”字形流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、山西、陕西、河南及山东9个省，最后流入渤海。由于河流中段流经中国黄土高原地区，因此夹带了大量的泥沙，所以它也被称为世界上含沙量最多的河流。但是在中国历史上，黄河沿河流域的人类文明带来很大的影响，是中华民族最主要的发祥地之一，所以中国人一般称其为“母亲河”。7城市源于原始社会的居民点。在我国已发现的千余处新石器遗址中，原始的聚居点一般都位于土地肥沃、水源丰富的地段，多在向阳坡上，并靠近湖泊河流，可以看出先民们已经自觉不自觉地将山水作为选择居址的条件。早期的城市多依山傍水而建。如济南境内的城子崖龙山文化城址，位于武源河畔被称为“城子崖”的台地上；郑州境内的王城岗古城是夏王朝初期活动的中心区域，位于土岗（当地人称“望城岗”）之上，南望箕山，北依嵩山，颍水从它的南面流过，1959年在洛阳市东偃师内发现二里头夏代宫殿遗址，证实了夏代后期的都城在伊、洛二水的汇流处。山水相比较，对城市选址而言，水比山显得更为重要。如果说山与大多数城市有关，则水与所有的城市有关。充足的水源是城市选址的重要必备条件之一。商代的几座城址都与河流有着密切的关系，郑州商城附近有贾鲁河，金水河，须索河等；武汉境内盘龙城位于今盘龙湖之滨的一个半岛上，半岛上地势不平，实为一座小山丘，三面环水，北面与另一山丘相连。西周至春秋战国时期是城市发展的一个重要时期。城市建设自觉地对山川形胜加以利用，并进行理论上的总结。春秋战国时代，生产技术、水陆交通、手工业和商业的发展促使城市勃兴，筑城活动频繁，管子对城市的自然山川条件进行总结说：“凡立国都，非于大山之下，必于广川之上，高勿近旱，而水用足，下勿近水，而沟防省。”管子的这番话道出了城市与山川的天然关系，对后世的城市规划与建设有着极其深远的影响。2.交通条件对名城创设的影响（二）地理因素对名城发展的影响东有函谷关和潼关，西有陇关、散关，南有武关，北有萧关、临晋关，因此西安所在的渭河平原又被称为“关中”。“关中”既有山川狭隘之固，再加上土地肥美，物产丰盈，逐一再得到统治者的垂青，成为理想的建都之所。汉初，刘邦打算建都洛阳。娄敬建议定都长安，他的理由是：“秦地被山带河，四塞以为固，卒然有急，百万之众可具也。因秦之故，资甚美膏腴之地，此所谓天府者也。陛下入关而都之，山东虽乱，秦之故地可全而有也。”娄敬这段话把关中的地理条件的优越，对经济、军事、政治几个方面的影响都考虑都了，刘邦最终采纳雅言，“车驾西都关中”。唐代史学家杜佑高度评价了关中地理条件对于政治上的巩固和统一的重要性，他指出：“雍州之地，厥田上上，户杜之饶，号称陆海，四塞为固，秦氏资之，遂平海内。”关中的地理位置不仅是汉、唐两代皇朝选择地址的重要依据，同时对其长治久安的政治统治也是很重要的。关中的山川之险，一向为人所艳称，甚至到北宋，国家的经济形势已经发生了巨大的变化，太祖赵匡胤仍有过迁都长安的打算。2.交通条件对名称发展的影响道路的通塞也是选择都城的一个条件。孕育西安、咸阳、洛阳等古都名城的关中与河洛地区，就是在横贯东西的交通大道上。远在新石器时期，沿渭水上下的东西交通大道已经初步形成。渭水入于黄河，这条道路也因之向东发展，经洛阳至郑州附近，