第2章曲柄连杆机构的构造与维修学习目标第一节曲柄连杆机构的构造和工作原理一、概述机体组活塞连杆组曲轴飞轮组2.工作条件和受力分析工作条件：高温（汽：2200K—2800K：柴：2000K—2500K）高压（汽：3-5MPa柴：5-10MPa）高速（3000-6000r/min）有化学腐蚀受力分析：气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力（1）气体作用力压缩行程气体压力（2）往复惯性力与离心力（3）摩擦力二、机体组气缸盖燃烧室盆形燃烧室1）气门平行于气缸轴线；2）有挤气—冷激面，可形成挤气涡流；3）盆的形状狭窄，气门尺寸受限，换气质量较差，燃烧速度较低，CO和HC排放较高而NO排放较低。半球形燃烧室：1）气门成横向V形排列，气门头部直径可以做得较大，换气好；2）火花塞位于燃烧室的中部，火焰行程短，燃烧速度最高，动力性、经济性最好，是高速发动机常用的燃烧室；3）CO和HC排放最少，而NO排放较高。气缸垫气缸体与气缸套气缸的排列形式气缸气缸套的形式湿式缸套定义：其外表面直接与冷却水接触。特点：1)壁较厚（5～9mm）;2)散热效果好；3)易漏水漏气;4)易穴蚀。定位：1)径向靠上下两个凸出的、与气缸体间为动配合的圆环带。2)轴向利用缸套上部凸缘与缸体相应的台阶。密封：1)下部靠1～3个耐热耐油的橡胶密封圈。2)上部缸套顶面高出缸体0.05～0.15mm，当气缸盖螺栓拧紧后，缸套与缸体凸台接合处、缸套与缸垫接合处，承受较大的压紧力，具有防止水套漏水、气缸漏气和保证缸套定位的作用。油底壳三、活塞连杆组活塞活塞顶部活塞环槽部活塞裙部活塞的变形及采取的相应措施活塞裙部变形结构措施防止变形的措施偏置销座活塞环活塞环的间隙端隙第一密封面第活塞环的泵油作用及危害活塞环的泵油气环的断面形状（二）油环1—钢片；2—衬簧；3—径向衬簧；4—轴向衬簧；5—活塞活塞销全浮式半浮式连杆连杆构造小头用来安装活塞销，以连接活塞。杆身常做成“工”字形断面。大头与曲轴的连杆轴颈连。大头一般做成分开式，即连杆大头和连杆盖。连杆大头连杆轴承（也称连杆轴瓦，俗称小瓦）阅读课本说出钢背、油槽、定位凸键、耐磨合金层的作用？四、曲轴飞轮组1.主轴颈和连杆轴颈主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承将曲轴支撑在曲轴箱的主轴承座中。连杆轴颈又叫曲柄销，是曲轴与连杆的连接部分。每个连杆轴颈两边都有一个主轴颈者，称为全支承曲轴；主轴颈数等于或少于连杆轴颈数者称为非全支承曲轴。曲轴上有贯穿主轴颈、曲柄和连杆轴颈的油道，以便润滑主轴颈和连杆轴颈。2.曲柄和平衡重曲柄是用来连接主轴颈和连杆轴颈的。平衡重的作用是平衡各机件产生的离心惯性力及其力矩。常用曲拐布置前端轴与后端轴前端后端飞轮飞轮第二节曲柄连杆机构的维修一、气缸体的修理气缸磨损的测量气缸的测量曲轴主轴承孔磨损测量气缸盖平面变形测量二、活塞的测量活塞环的检测活塞环端隙的测量活塞环侧隙的测量活塞环背隙的测量活塞环的安装三、连杆的检测连杆扭曲的校正四、曲轴弯曲的检验五、飞轮的检验第三节常见故障诊断与排除一、主轴瓦响主轴瓦响2.故障诊断与排除方法(3)使发动机高速运转，机体会产生较大的振动，机油压力偏低，说明主轴瓦间隙过大或轴承合金层脱落。(4)放尽机油，拆下油底壳后检查：①如发现机油中和油底壳壁上有轴承合金屑粒，则说明轴承合金脱落，应更换新的主轴瓦，并检查主轴颈有无损伤。②检查主轴承盖螺栓是否松动，如有松动，应按规定力矩拧紧。③检测主轴瓦径向和轴向间隙，若间隙过大，应更换新主轴瓦。二、连杆轴瓦响连杆轴瓦响2.故障诊断与排除方法(3)放尽机油，拆下油底壳检查：①发现机油中或油底壳壁上有轴承合金屑粒，说明连杆轴瓦合金层脱落，应更换新的连杆瓦，并检查连杆轴颈有无损伤；②检查连杆螺栓有无松动，如有松动，应按规定力矩拧紧；③若连杆螺栓不松动，用手上、下推拉连杆盖检查，如感觉旷量较大，说明连杆轴瓦磨损过甚，应更换新的连杆轴瓦。(4)检查机油压力是否过低，若属机油压力过低造成的响声，应调整油压；若属机油粘度过小造成的响声，应更换机油。三、活塞敲缸响活塞敲缸2.故障诊断与排除方法(3)发动机熄火，拆下有响声气缸的火花塞或喷油器，往气缸内注入少量机油，并用手摇柄或起动机带动曲轴转动数圈，然后装上火花塞或喷油器，起动发动机。如响声在短时间内减弱或消失，过一会儿又重新出现，说明该缸活塞裙部与气缸壁的间隙过大。应检测气缸间隙，选配活塞或镗缸。(4)发动机温度低时响声不明显，在温度升高后，使发动机中、高速运转时，出现有节奏的“嘎嘎”声，温度越高，响声越大，用单缸断火试验，响声没有变化，说明连杆有变形。应检查并校正连杆。(5)发动机温度低时响