会计学这些(zhèxiē)部件、段件和组件之间一般采用可拆卸的连接，这样所形成的可拆卸的分离面就是设计分离面。即使飞机被划分成多个部件，这样的部件还是十分复杂的，由于部件的划分是按照功能、实用等划分的，因此在部件装配的时候还需要将部件进一步划分从而(cóngér)形成更小的板件、段件、组合件等等；这些组合件在装配时一般采用不可拆卸的连接，他们之间的分离面称为工艺分离面；合理的划分工艺分离面，也就是合理地对部件进行剖分，对制造是极有好处的。增加了平行装配工作面，提高了装配工作的机械化和自动化；改善了装配工作的开放性，有利于提高产品的装配质量；部件的板件化程度是评价(píngjià)结构工艺性的重要指标。因此在结构设计中应尽量提高板件化程度。一般来说在飞机设计阶段不仅应该确定设计分离面，也应该充分考虑工艺分离面，如果考虑不充分或者存在一些问题，就会给制造带来很大影响；但很多情况由于设计人员对制造的认识不足而导致结构设计不合理，这就需要工艺人员综合(zōnghé)多方面因素考虑合理设置工艺分离面。/二、飞机(fēijī)装配过程在装配过程中，使用(shǐyòng)两种装配基准：桁条以蒙皮外形(wàixínɡ)为基准误差积累由外向内：装配型架卡板外形(wàixínɡ)误差蒙皮和骨架贴合误差装配后变形/选择定位基准和装配基准应遵循四个原则：装配定位基准与设计基准统一原则装配定位基准与零件加工(jiāgōng)基准统一原则装配基准与定位基准重合原则基准不变原则三、装配(zhuāngpèi)定位常用的三种方法（1）划线定位手工划线；接触照像法（2）装配孔定位模线样板法，型架，工艺(gōngyì)装配凸台（3）装配夹具（型架）定位装配，校形（利用超六点定位）（1）划线定位(dìngwèi)手工划线；接触照像法（2）装配孔定位(dìngwèi)模线样板法，型架，工艺装配凸台（3）装配夹具（型架）定位(dìngwèi)装配，校形（利用超六点定位(dìngwèi)）划线(huáxiàn)定位装配(zhuāngpèi)孔定位装配(zhuāngpèi)孔定位装配(zhuāngpèi)孔定位装配夹具(jiājù)（型架）定位装配夹具(jiājù)（型架）定位采用装配型架定位是飞机装配的主要方式(fāngshì)。保证了零件、组件在空间具有准确的位置；校正零件形状和限制装配变形的作用。飞机装配中一般可不遵守六点定位原则，而采用超定位的方法。二次定位误差问题。/类别四、提高装配准确度的补偿(bǔcháng)方法装配后相互修配(xiūpèi)装配后精加工垫片补偿连接件补偿可调件补偿五、装配工艺(gōngyì)过程制定部件装配方案时，应根据生产规模仔细地研究结构的工艺分离面。在成批生产中，因为要尽量(jǐnliàng)扩大平行工作面，故应充分利用工艺分离面。一般产量越大，装配分散程度也应越大，这种装配原则称为分散装配原则。但在试制或小批量生产时，如果仍采用分散装配原则，则经济上是不合理的。这种情况应采用集中装配原则，即装配工作主要集中在部件总装型架内进行。装配单元的划分补偿结构的合理使用//六、装配工艺(gōngyì)设计主要内容5)确定装配过程中的工序、工步组成和各构造元素的装配顺序装配过程中的工序、工步组成包括：装配前的准备工作，零件和组件的定位、夹紧、连接，系统和成品的安装，互换部位的精加工，各种调整、试验、检查、清洗、称重和移交工作，工序检验和总检等。装配顺序是指装配单元中各构造元素的先后安装次序。6）选定所需的工具、设备和工艺装备7）零件、标准件和材料的配套按工序对零件(含成品)、标准件进行配套计算材料(基本材料、辅助材料)定额；按部件汇总(huìzǒng)标准件、材料。8）进行工作场地的工艺布置工艺布置的内容包括；概算装配车间总面积，准备原始资料，绘制车间平面工艺布置图感谢您的观看(guānkàn)！内容(nèiróng)总结