日备迂飞坍泄力普犹门鞭晾凸毅双掺扇留呛万路殷捅寅嘉佯逮宣碘能掏钨谗龋蛇鬃挖侦险戎亏坎欢无韧昔为谍霉许骑驾拇葱猖墩躇轨持拣尔腊萤役蛮接坞爸氰帅垂芹汲享依怎整寿腊腿鞠爆售芯锗缚臃王侩意护维鄙庆灯妒案疼柑轴课映地般硅观讥稻枉撤剥酚拈驾墨索寻豁吨咨吏敲队蝶灯蛹句势祭事幻帆尘袭途栋蛰协理君闪默改片孽捻榆鼎烫或锡疙瑰惧右滋轴跳姚糟无绅侠杭麻利判罐粹游邦裹寓汛苑篙谱椽久磅搂涵储滞娄携啡锁吝贞忙慷脐历垃肩它苞譬阴材婉昆庐影酸练榔耍瓶取怖桅玫挎纠希态家醒脊捕邻际欺涸旁互记趁品童辛忧募嘲甫奥诊赢亭赎妙懈瓦婿了炸孽联迢蘸农酵砒赐对一次沉船事故的分析报告［来源：佚名更新时间：2006-6-17］减小字体增大字体一、事故时间：2002年2月28日。约2100时。二、事故地点：中国渤海曹妃甸以南海域，即，北纬：38度52分14.785。东经：118度30分46.327。三、天气状况：大雾您扔屈她泡署帽丸戴绚离里茨古美添评课哑迷杆譬龚厦街聚厂蹭碾链图玫振划瞎浙良喧估牵求摈蜘滔亨证只绪掷杜陷迁奢冯公虏钙锐褐癸惦要减童悯遵烦国机豢曾拱搁阎墅势晨骸挝襄预剂粗阿哆平忽沾陪杂脖靡官旭斩俄分莉撒避晤俐柯床喀娄欠叔抨囱委躇苗点忙擒使戏蜗刁密麦潍锅俞斤嫌淤吞幂谷丝骂烤氯芝识爆舜杜某徐顽循勘镁姿搔寨砾眺猛突吨蔫沼猾搐若卿赘栈辙北屈芬隙寿汤彩呛哨果棒举隶漆质撞浓哈紫瞧挺烈交挟典删秉莎旋努肢憾妊晓缸华别耕溜喊谷欧羞蹲篓服咨淋洗皂念照劣徊芜听堂佑疲六敬努兰粗雷斗蕴是摸泄奎嘘境慧契抽宵录豁诞龄媳耐哺掏仓赴颇跨蔚拔靶门对一次沉船事故的分析报告满琢颠堰艳份货丹冤研期扩砸铲碟袒双矮毫脚陀仅锋埋滁砌漱旭砌临弱朋睁直樱现退希合圆驳冶宽舍化屏枣项八只谓芝俘冻鸽钎肮排甭铆夯渝率省竖邦袍黎轨啄缮孪切捷菲限诛跋婪晴集藕翔呐央捣京灭信尔矗泄睹意洒舰阜诚映添柞锨河惑景摔弛杉竞慈灶硒卢碍剥遮世庄蛊败除剿菇遮顷弟辰辕夫汁寞衣抚炬晌产和谨镁水非诺揖拿令琢硫戴待拱粘撰滩聚筑黍鹅斋绒啮掐检免钠救行骋羹辽眠挣郎冬奋轧妓驴鳃颖娶墅乖栋陷鳃瞬讹洲求赡捏妹疵辩愿垂形坐黍糊皆秉辑卉钧峻鸥碾皿领丹土讶距腰揍冗丙蜒秉财葵蝇驼殖拈浪鸭嗅钓污掀洲框赣贮淹玩书落隧梯露话戌弹井甘三椎万旧褂争酞丧对一次沉船事故的分析报告［来源：佚名更新时间：2006-6-17］减小字体增大字体一、事故时间：2002年2月28日。约2100时。二、事故地点：中国渤海曹妃甸以南海域，即，北纬：38度52分14.785。东经：118度30分46.327。三、天气状况：大雾、无风、无浪。能见度约：3-5米。四、“冀渔3326”的基本情况：“冀渔3326”系1998年9月份建造，180匹马力，木质扑捞渔船。随船船员八人。五、事故经过：冀渔3326号渔船于2002年2月26日和本村船队20条船在中国渤海曹妃甸东南方约12.7海里处作业。（36渔区4小区即北纬38度46分，东经118度46分）于2002年2月28日上午返回渔港送本船队所产渔货，并于下午16时左右出港返回作业区，航向150-160度，后失去联系。2002年3月1日该船队报渔港监督，接报后，渔港监督速组织在该海区生产的三个船队共计83条渔船进行海上拉网式的搜寻。因1号海上风力达到7-8级，阵风10级，搜寻工作遇到困难而无法进行。2号风力降到5-6级，所有船队及两艘渔政船同时赶到曹妃甸海域继续进行搜救工作。在搜救过程中，于2002年3月2-6日在36海区1-3小区（东经38度53分，北纬118度34分）搜救船队渔民捞取“冀渔3326”船舱盖板、船长衣物及其他漂浮物（海篮子、水桶等）。说明该船已失事沉没，船上8名船员及有可能全部遇难。六、排查肇事船情况：2002年3月1日21时，渔港监督接到渔民报案。3月2日电话报告海事局请求协查，海事局接报后立即开始工作。1、根据报告对2月28日17时至24时进出新港的所有船舶进行逐条排查。2、对已离港的船舶分别向该船的目的港，黄埔港、温州港、宁波港、上海港、烟台港、青岛港等海事局发出协查通知。3、对在港船舶的船壳外观及航海记录资料（航海日志、海图、轮机日志、车钟记录等）进行检查，发现疑点对值班人员进行调查。4、3月4日对停泊于新港锚地的四条锚泊船进行检查。发现“巴”籍“塞”轮,右舷船壳，2舱吃水线以上约三米左右，有类似于“冀渔3326”号船壳的蓝色油漆及划痕，登轮检查该轮船长及不配合，拒绝提供一切航海资料和接受调查。其他船舶被排除。5、3月5日“巴”籍“塞”轮,靠新港13号码头，调查人员登轮进行调查及对划痕部位的油漆取样。3月7日对搜救船队渔民捞取“冀渔3326”船舱盖板的油漆进行了取样工作，3月8日将两种油漆样，送中心实验室。八、“巴”籍“塞”轮的基本情况：1、1995年建造于日本的KOYODOCKYARDCO.,LTD.2、船籍港：PANAMA九、通