船舶柴油机第一节柴油机的换气过程及换气质量评定参数一、四冲程柴油机的换气过程1、排气过程自由排气——压差强制排气——推动功过后排气——惯性2、进气过程准备进气阶段——创造压差、开度条件主要进气阶段——压差补充进气阶段——惯性循环进气量对应于气缸工作容积Vs二、二冲程柴油机的换气1残余废气系数换气过程结束时，缸内残存的废气量Gr与充入气缸的新鲜空气量G0之比，即r＝Ｇr／Ｇ０用废气排除的干净程度来表示换气完善程度。通常，充量系数均小于1。但在理想状态下，则充量系数可能大于1。扫气效率ηs、扫气系数φs、给气比β是评价二冲程柴油机换气质量的指标第二节换气机构气阀机构工艺阀杆：氮化、镀铬、滚压、抛光阀座：钻孔水冷，空气槽。旋阀器1机械式气阀传动机构2、液压式气阀传动机构1凸轮轴2凸轮轴传动机构2)链传动机构四、换气机构的故障和管理2.气阀间隙测量和调整，气阀定时检查3.气阀和阀座的研磨与更换第三节废气涡轮增压中冷降低空气温度，提高空气密度。降低柴油机的循环平均温度增压的分类pk越低，则E1所占比例大；pk越高，E２越大1定压涡轮增压2、脉冲涡轮增压3、两种增压方式比较四、其他增压形式要求：接于A、B两管的各缸间的发火间隔角对四冲程柴油机要大于180°，对二冲程机要大于90°；共管两缸发火间隔角对四冲程机要大于240°，对二冲程机要大于120°。2、多脉冲增压3、模件式脉冲转换增压(单管脉冲增压)第四节废气涡轮增压器与增压系统一、废气涡轮增压器的构造二、废气涡轮增压器的工作原理2、单级轴流式涡轮机的基本工作原理三、离心式压气机的工作特性及喘振机理喘振压气机内气流流动不稳定，产生强烈脉动，引起压气机工作不稳定，导致压气机振动，并发出异常的响声的现象。流量小于设计流量时气流偏离，漩涡、分离会进一步扩展，气流强烈不稳定流动，喘振。柴油机与增压器的配合四、柴油机废气涡轮增压系统串联增压系统并联增压系统单独增压系统五、柴油机增压系统中增压器的运行特点及喘振原因2.增压系统中增压器喘振的原因第五节增压系统的维护和管理废气涡轮增压器的工作特点：废气涡轮的清洗压气机清洗二、增压系统的故障及排除三、增压器损坏后的应急处理第四章小结