第四章集装箱装卸工艺武汉理工大学物流工程学院第四章集装箱装卸工艺第一节第二节第三节第四节第五节第六节第七节第八节概述集装箱集装箱吊具集装箱装卸、搬运机械化集装箱装箱技术集装箱装卸工艺布置集装箱码头新型装卸工艺方案集装箱装卸工艺案例分析第一节概述集装箱吞吐量迅速提高的拉动下，我国已成为世界集装箱发展最为活跃的地区。预测，到2010年，我国港口集装箱吞吐量将达到1.5亿标箱，年均递增近14%，其中在我国港口中名列前茅的一些港口将陆续进入世界20大港口行列，而世界集装箱运输最为集中的东南亚地区，在中国集装箱运输的发展速度尤为抢眼。有专家预言，仅就东南亚地区而言，其未来的集装箱大港布局将发生变化，中国大陆港口将异军突起，形成群雄并起的局面，并将逐步占据主导地位。其竞争能力的强劲，令人刮目。我国集装箱运输事业现状和发展中国主要港口的集装箱吞吐量规模：中国主要港口的集装箱吞吐量规模：?香港以其2323万标准箱，仅次于新加坡的2480万标准箱位居全球第二。?上海港：作为大陆最大的港口，2006年货物吞吐量4.65亿吨,集装箱吞吐量2171万标准箱,分别居世界第一位和第三位。?深圳港：2006年已达到1847万标箱，跻身世界第四，目前已处于国内第二的地位。?2006年，青岛港全年吞吐量实现2.2415亿吨，同比增长20%，年度增幅达3700万吨；集装箱完成770.2万标准箱，同比增长22.1%。我国集装箱运输事业现状和发展08主要港口的集装箱吞吐量规模：08主要港口的集装箱吞吐量规模：主要港口的集装箱吞吐量规模No.1：新加坡港2992万TEUNo.2：上海港2801万TEUNo.3：香港港2430万TEUNo.4：深圳港2142万TEUNo.5：釜山港1342万TEUNo.6：迪拜港1200万个TEUNo.7：广州港1100万个TEUNo.8：宁波舟山港1084万个TEUNo.9：鹿特丹港1083万个TEUNo.10：青岛港1002万个TEU我国集装箱运输事业现状和发展长江沿线港口：长江沿线港口：近年来，长江沿线港口集装箱装卸运输业务得到了快速的发展，长江下游港口的集装箱呑吐量自1999年起，出现了强劲发展的势头。长江中、上游港口集装箱业务量明显增长，集装箱码头建设规模不断得到扩大，如武汉港汉阳集装箱公司和阳逻集装箱码头等。目前长江全线25个港口中，已有20个港口从事集装箱装卸业务，成为发展长江集装箱装卸运输的主要力量。2005年全国内河运输完成货运量10.57亿吨，运输集装箱1940万TEU，增幅超过20%。概述一、集装箱运输的优越性1.提高装卸效率，减轻劳动强度运输单元大，规范，机械化、自动化2.减少货损货差，提高货物运输的安全与质量箱体强度较高、水密性较好→保护货物，“门一门”多式联运→效率高。3.缩短货物的在途时间，加快车船的周转标准货物单元→货物换装速度快。运输环节和交接手续少。4.节省货物运输的包装，简化理货手续5.减少货物运输费用统一的货物单元→设施效能提高，装卸成本降低。安全性提高→保险费用下降。6.推动包装的标准化货物包装标准与集装箱标准箱相适应。7.有利于组织多种运输方式的联合运输运输工具按集装箱设计→标准化→工具间换装衔接便利。概述二、集装箱运输发展趋势对码头提出的要求1.船舶大型化趋势要求集装箱码头的深水化2.挂靠港减少及干线运输网络扩大趋势要求集装箱码头的一次作业增加3.船舶大型化以及集装箱箱体大型化的趋势要求集装箱码头面积的扩大，装卸设备进一步大型化，装卸工艺系统化4.集装箱运输系统的柔性化趋势要求集装箱码头应能适应更多箱型的集装箱装卸和搬运5.伴随货物运输而增长的运输信息的膨胀要求港口生产信息化6.船舶大型化的趋势对港口的集疏运设施现代化提出了更高的要求7.船舶大型化趋势要求码头泊位作亚的高效化8.运输周转速度的加快要求港口生产组织的合理化概述东南亚一些重要的集装箱港口深水港建设情况港口韩国光阳港韩国釜山港新加坡港水深（m）泊位数（个）竣工期（年）-15-15-15-1544482001199719981999港口日本神户港日本横滨港香港水深（m）-15-15-15表4-1泊位数（个）竣工期（年）524199819991998概述不同时期集装箱码头装卸设备以及装卸工艺变化情况第四代巴拿马型PANAMAX表4-2第五代超巴拿马型POSTPANAMAX代别第一代第二代第三代装卸工艺主要设备起重量小车速度装卸桥主要参数起升速度跨距外伸距总重底盘车船用装卸桥22.68t2.1m/s0.5m/s10.87m23.7m350t轮胎龙门吊岸边装卸桥30.5t2.5m/s0.6m/s16m35m